{"id":12031,"date":"2022-01-07T20:13:32","date_gmt":"2022-01-07T19:13:32","guid":{"rendered":"http:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/?p=12031"},"modified":"2022-01-14T07:08:44","modified_gmt":"2022-01-14T06:08:44","slug":"et-ils-remettent-ca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/?p=12031","title":{"rendered":"Et, ils remettent \u00e7a avec le casque !!!"},"content":{"rendered":"\n

Repris du site internet https:\/\/reporterre.net\/Plutot-que-de-soutenir-le-velo-des-senateurs-veulent-imposer-le-casque<\/h4>\n\n\n\n

Plut\u00f4t que de soutenir le v\u00e9lo, des s\u00e9nateurs veulent imposer le casque<\/h3>\n\n\n\n
\"Plut\u00f4t<\/figure>\n\n\n\n

135 euros pour non-port de casque \u00e0 v\u00e9lo : c\u2019est la proposition de loi d\u00e9fendue par un groupe de parlementaires centristes. Cette amende dissuaderait l\u2019usage du v\u00e9lo, selon des associations de cyclistes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Faudra-t-il bient\u00f4t s\u2019\u00e9quiper d\u2019un casque \u00e0 v\u00e9lo, sous peine d\u2019amende <\/small>? C\u2019est le souhait d\u2019une proposition de loi<\/a> examin\u00e9e par le S\u00e9nat le 5 janvier. Port\u00e9e par un groupe de parlementaires centristes, elle vise \u00e0 \u00ab <\/small>renforcer la s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes modernes <\/small>\u00bb<\/em> en <\/strong>rendant le port du casque obligatoire \u00ab <\/small>\u00e0 tout conducteur d\u2019un v\u00e9hicule \u00e0 une ou plusieurs roues <\/small>\u00bb<\/em> \u2014 v\u00e9los musculaires ou \u00e9lectriques, trottinettes ou autogires. Les contrevenants pourraient \u00e9coper d\u2019une amende de 135 euros.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00ab <\/small>Je me suis aper\u00e7u de l\u2019explosion de l\u2019utilisation en ville des v\u00e9hicules \u00e0 deux roues, avec des usagers qui prennent souvent des risques et qui, pour une grosse moiti\u00e9, ne porte aucun casque<\/em>, explique Fran\u00e7ois Bonneau, s\u00e9nateur de Charente et auteur du texte. Le casque peut sauver des vies et \u00e9viter des accidents graves. <\/small>\u00bb<\/em> Le groupe centriste se fonde sur les chiffres des accidents de la route : en 2019, sur 187 cyclistes tu\u00e9s et 4 783 bless\u00e9s, la moiti\u00e9 ne portait pas de casque. \u00ab <\/small>Le risque pour un cycliste d\u2019\u00eatre victime d\u2019un accident est trois fois plus \u00e9lev\u00e9 que pour un automobiliste<\/em>, confirme le site de la S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/a>, et les blessures les plus graves touchent la t\u00eate. <\/small>\u00bb<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00ab <\/small>Si on suit la logique de ces s\u00e9nateurs, il faut surtout rendre le port du casque obligatoire pour les pi\u00e9tons <\/small>\u00bb<\/h3>\n\n\n\n

Un argument qui agace Thibault Qu\u00e9r\u00e9, de la F\u00e9d\u00e9ration des usagers de la bicyclette (FUB) : \u00ab <\/small>Les accidents graves, mortels se produisent g\u00e9n\u00e9ralement sur des routes hors agglo, et impliquent des voitures roulant \u00e0 70 voire 80 km\/h<\/em>, explique-t-il. Dans ces cas-l\u00e0, les casques ne prot\u00e8gent pas. <\/small>\u00bb<\/em> Selon une \u00e9tude de l\u2019institut Ifsttar [1<\/a>], mise en avant par la FUB<\/a>, \u00ab <\/small>47,5 <\/small>% des cyclistes bless\u00e9s sont surtout atteints aux bras, 32,6 <\/small>% aux jambes, 23,3 <\/small>% au visage et seulement 16,9 <\/small>% \u00e0 la t\u00eate <\/small>\u00bb<\/em>. Au total, en dix ans d\u2019\u00e9tude, seuls 1,09 <\/small>% des bless\u00e9s souffraient de l\u00e9sions graves \u00e0 la t\u00eate, potentiellement fatales. \u00c0 l\u2019inverse, sur 4 000 pi\u00e9tons bless\u00e9s gravement, 84 <\/small>% \u00e9taient touch\u00e9s \u00e0 la t\u00eate. \u00ab <\/small>Donc, si on suit la logique de ces s\u00e9nateurs, il faut surtout rendre le port du casque obligatoire pour les pi\u00e9tons <\/small>\u00bb<\/em>, conclut avec malice Thibault Qu\u00e9r\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La \u00ab <\/small>s\u00e9curit\u00e9 par le nombre <\/small>\u00bb<\/h3>\n\n\n\n

Une position partag\u00e9e par le gouvernement lors d\u2019un d\u00e9bat sur ce m\u00eame sujet \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e nationale, en 2019 : \u00c9lisabeth Borne, alors ministre de l\u2019\u00c9cologie, avait rejet\u00e9 l\u2019id\u00e9e d\u2019une obligation<\/a>, pour ne pas \u00ab <\/small>annihiler <\/small>\u00bb<\/em> une pratique favorable au climat et \u00e0 la sant\u00e9 publique. M. Bonneau dit pour sa part \u00ab <\/small>douter de cet argument <\/small>\u00bb<\/em> : \u00ab <\/small>Il existe un tel engouement pour l\u2019utilisation des deux-roues que ce n\u2019est pas la contrainte du casque qui va le freiner<\/em>, affirme-t-il. Il y a encore beaucoup de r\u00e9fractaires au casque, il faudra donc en venir \u00e0 une obligation, \u00e0 un moment ou \u00e0 un autre. <\/small>\u00bb<\/em> Le port d\u2019un couvre-chef de protection est aujourd\u2019hui prescrit pour les enfants de moins de 12 ans.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Amoureux de la petite reine et membre de l\u2019association V\u00e9locit\u00e9, \u00e0 Montpellier, Nicolas Le Moigne estime pour sa part qu\u2019une telle proposition de loi d\u00e9montre \u00ab <\/small>un \u00e9chec des politiques publiques en faveur du v\u00e9lo <\/small>\u00bb<\/em> : \u00ab <\/small>Pour s\u00e9curiser les cyclistes, il faut s\u00e9curiser les pistes cyclables, apaiser le trafic en r\u00e9duisant les vitesses de circulation, \u00e0 30 km\/h en centre-ville, mais aussi apprendre aux enfants \u00e0 rouler, comme on leur apprend \u00e0 nager. C\u2019est plus compliqu\u00e9 qu\u2019une obligation du casque, mais bien plus efficace <\/small>! <\/small>\u00bb<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour les associations, l\u2019urgence est d\u2019\u00ab <\/small>encourager la pratique du v\u00e9lo <\/small>\u00bb<\/em>, plut\u00f4t que \u00ab <\/small>d\u2019effrayer les usagers en donnant au risque d\u2019accident une importance qu\u2019il n\u2019a pas dans la r\u00e9alit\u00e9 <\/small>\u00bb<\/em>. La FUB rappelle<\/a> ainsi que \u00ab <\/small>le b\u00e9n\u00e9fice de la pratique du v\u00e9lo est plus de vingt fois sup\u00e9rieur aux risques encourus <\/small>\u00bb<\/em>, en raison des bienfaits de l\u2019activit\u00e9 physique. La bicyclette est \u00e9galement bien moins polluante et \u00e9mettrice de gaz \u00e0 effet de serre que les voitures. \u00ab <\/small>Le v\u00e9lo, c\u2019est plus dangereux de ne pas en faire que d\u2019en faire, avec ou sans casque <\/small>\u00bb<\/em>, r\u00e9sume Nicolas Le Moigne. La proposition de loi sera d\u00e9battue au S\u00e9nat le 13 janvier prochain.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Et l’ami Luc a pris soin d’\u00e9crire aux 2 s\u00e9nateurs de Loir-et-Cher… Merci \u00e0 lui.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Messieurs les S\u00e9nateurs du Loir-et-Cher,<\/strong><\/p>\n\n\n\n

J’habite pr\u00e8s de Blois o\u00f9 j’utilise le v\u00e9lo pour la plupart de mes trajets. Depuis de nombreuses ann\u00e9e j’essaye de favoriser l’utilisation du v\u00e9lo et sa prise en compte par la politique, et j’ai pris soin de me documenter de fa\u00e7on approfondie sur les questions de circulation, de politique des transports et de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. J’apprends dans la presse<\/a> qu’un groupe de s\u00e9nateurs a introduit un projet de loi visant \u00e0 instaurer une obligation du port du casque pour les cyclistes, projet \u00e0 \u00eatre discut\u00e9 cette semaine au S\u00e9nat. Je suis \u00e9tonn\u00e9 qu’une telle initiative ait une nouvelle fois \u00e9t\u00e9 prise, alors que toutes les associations et f\u00e9d\u00e9rations pour la promotion du v\u00e9lo utilitaire sont contres de telles obligations<\/a>, et que les pr\u00e9c\u00e9dentes initiatives de lois de ce genre ont toujours \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9es par l’Assembl\u00e9e Nationale, ainsi que par le(s) gouvernement(s).<\/strong>

L’id\u00e9e d’une obligation du port du casque, comme le gilet r\u00e9fl\u00e9chissant d’ailleurs, repose sur une perception erron\u00e9e de l’origine du danger sur les routes,<\/a> qui provient pour l’essentiel de la circulation motoris\u00e9e. Obliger les usagers vuln\u00e9rables \u00e0 utiliser des \u00e9quipements de protection individuelle est en effet d’abord un cache mis\u00e8re qui permet en premier lieu de ne pas s’attaquer aux vrais probl\u00e8mes sur nos routes, et de rejeter la responsabilit\u00e9 de leurs blessures en cas d’accident sur ces usagers vuln\u00e9rables. Or, dans d’autres domaines, l’\u00e9tat prend bien soin d’attribuer les responsabilit\u00e9s des dangers l\u00e0 o\u00f9 elles sont dues. Dans le code du travail<\/a> par exemple, les \u00e9quipements de protection individuelles (\u00e9quivalents du casque ou du gilet pour les cyclistes) ne figurent qu’en huiti\u00e8me position des mesures \u00e0 prendre pour r\u00e9duire les risques d’accidents, la premi\u00e8re \u00e9tant bien \u00e9videmment d’\u00e9viter les risques, c’est \u00e0 dire d’obliger les employeurs de supprimer le danger ou l’exposition au danger \u2013 dans la circulation routi\u00e8re ce sont surtout la vitesse et le poids des v\u00e9hicules motoris\u00e9es. Pourquoi ce principe ne s’applique-t-il pas pour la s\u00e9curisation des usagers vuln\u00e9rables de nos routes ? Pourquoi ces usagers vuln\u00e9rables seraient les seuls responsables de leur s\u00e9curit\u00e9 et ce \u00e0 travers des moyens inadapt\u00e9s ?<\/strong>

Les effets n\u00e9fastes d’une obligation de port du casque sur la part modale du v\u00e9lo quant \u00e0 elles sont bien connues<\/a>. Dans les pays qui ont instaur\u00e9 de telles obligations, les effets positifs sur la s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes ne se sont jamais manifest\u00e9s, par contre le nombre de cyclistes a syst\u00e9matiquement chut\u00e9. Le casque et le gilet donnent du v\u00e9lo la fausse image d’activit\u00e9 dangereuse, et dissuadent de nombreuses personnes de s’y mettre. Par contre, les pays o\u00f9 on fait le plus de v\u00e9lo, y compris parmi les enfants et les personnes \u00e2g\u00e9es et qui sont aussi les plus s\u00fbrs pour les cyclistes- par une politique globale et coh\u00e9rente en faveur du v\u00e9lo<\/a> comme moyen de transport \u2013 le port du casque se limite exclusivement aux cyclistes sportifs (qui portent d\u00e9j\u00e0 massivement le casque en France \u00e9galement). J’ai parl\u00e9 des Pays-Bas bien s\u00fbr<\/a>.<\/strong>

Plut\u00f4t que de prendre de telles initiatives contreproductives, le S\u00e9nat devrait s\u2019employer \u00e0 soutenir r\u00e9ellement le v\u00e9lo comme mode de d\u00e9placement, et am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes en s\u2019attaquant \u00e0 la vraie source du danger sur nos routes, la circulation motoris\u00e9e. Je vous prie donc de voter contre cette proposition de loi, et de discuter avec vos coll\u00e8gues des v\u00e9ritables mesures et initiatives \u00e0 prendre pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes et permettre au v\u00e9lo d’avoir la place qu’il devrait avoir dans la circulation.
<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Je vous prie d\u2019agr\u00e9er, Messieurs les S\u00e9nateurs, mes respectueuses salutations.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Luc Rioland<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Suite : Les s\u00e9nateurs \u00e9cologistes r\u00e9pondent et prennent le dossier en main.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le s\u00e9nateur Jacques Fernique a bien pris connaissance de votre sollicitation et vous en remercie.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il sera chef de file pour le Groupe \u00c9cologiste du S\u00e9nat de la proposition de loi n\u00b0 761 relative au port du casque \u00e0 v\u00e9lo et dans le cadre d’autres moyens de transport<\/em>, d\u00e9pos\u00e9e par le s\u00e9nateur Fran\u00e7ois Bonneau et d’autres s\u00e9natrices et s\u00e9nateurs de l’Union Centriste, et pr\u00e9vue en s\u00e9ance le jeudi 13 janvier.<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

M. Fernique travaille en \u00e9troite collaboration avec les organisations f\u00e9d\u00e9rant collectivit\u00e9s et usagers du v\u00e9lo, telles que la  F\u00e9d\u00e9ration des Usagers de la Bicyclette, le Club Villes et Territoires Cyclables et Marchables, et l’Acad\u00e9mie des experts en Mobilit\u00e9s Actives, en tant que Co-Pr\u00e9sident du Club des \u00e9lus nationaux pour le v\u00e9lo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si les leviers pour accroitre la s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes sont capitaux et encore bien insuffisants, il ressort de nombreuses \u00e9tudes et exp\u00e9rimentations dans d’autres pays, que l’obligation du port du casque est contreproductive. Bien que le casque permette d’\u00e9viter des l\u00e9sions graves dans certaines situations, instaurer son obligation a davantage pour cons\u00e9quence de d\u00e9courager la pratique du v\u00e9lo, et donc de diminuer les bienfaits li\u00e9s \u00e0 la sant\u00e9 et les effets positifs de la s\u00e9curit\u00e9 par le nombre. Un rapport de l’OCDE a montr\u00e9 que plus il y a de cyclistes, moins il y a tendance \u00e0 y avoir d’accidents mortels \u00e0 v\u00e9lo. Ainsi, le risque d’accident et de mort par kilom\u00e8tre parcouru est en forte baisse en France depuis 10 ans, gr\u00e2ce \u00e0 l’augmentation de la pratique.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L’encouragement \u00e0 la pratique du v\u00e9lo et la cr\u00e9ation d’un \u00ab\u00a0syst\u00e8me s\u00fbr\u00a0\u00bb, approche mise en \u0153uvre au Royaume Uni dans son plan v\u00e9lo, et pr\u00f4n\u00e9e par l’UE, est \u00e0 privil\u00e9gier. Cela implique notamment, le d\u00e9veloppement des infrastructures cyclables en et hors agglom\u00e9ration, la g\u00e9n\u00e9ralisation des radars \u00e0 vision directe pour \u00e9viter les angles morts, l’apprentissage obligatoire du savoir rouler \u00e0 v\u00e9lo, et l’apaisement des villes en privil\u00e9giant le 30 km\/h en agglom\u00e9ration.<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

M. Fernique et le Groupe \u00c9cologiste du S\u00e9nat s’opposent donc \u00e0 cette proposition de loi en ce qu’elle n’atteint pas l’objectif escompt\u00e9 d’am\u00e9lioration effective de la s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes. Pour cette raison, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9 un amendement de suppression de l’article que vous pouvez trouver ici<\/a>.
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Bien cordialement,<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le S\u00e9nat rejette l\u2019obligation du port du casque \u00e0 v\u00e9lo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.youtube.com\/embed\/T3OrPDPNdwY J\u00e9r\u00f4me Durain explique le rejet par le S\u00e9nat de la PPL casque obligatoire 03:18<\/p>\n\n\n\n

Une proposition de loi centriste entendait \u00ab g\u00e9n\u00e9raliser le port du casque obligatoire \u00bb aux cyclistes, mais a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9e par le S\u00e9nat ce jeudi. Les s\u00e9nateurs se disent tous en faveur d\u2019un effort p\u00e9dagogique sur le port du casque, mais voient dans une obligation l\u00e9gale une mesure contre-productive et qui ne rel\u00e8ve pas de la comp\u00e9tence du Parlement.<\/h4>\n\n\n\n

Le 13 jan 2022 Par Louis Mollier-Sabet 3mn<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Nous voulons le port du casque, c\u2019est un imp\u00e9ratif de sant\u00e9 publique. Les \u00e9tudes sont accablantes, porter un casque c\u2019est prot\u00e9ger sa sant\u00e9 \u00bb clarifie d\u2019embl\u00e9e J\u00e9r\u00f4me Durain, rapporteur socialiste de la proposition de loi (PPL), qui a donc propos\u00e9 au S\u00e9nat de rejeter la \u00ab PPL \u00bb de Fran\u00e7ois Bonneau (UC). Sur le fond, tout le monde semble d\u2019accord : le casque prot\u00e8ge \u00e0 v\u00e9lo et il faut que les cyclistes et les utilisateurs de v\u00e9los ou autres trottinettes \u00e9lectriques le portent le plus possible. Mais J\u00e9r\u00f4me Durain a identifi\u00e9 deux probl\u00e8mes qui ont conduit le S\u00e9nat \u00e0 rejeter l\u2019obligation l\u00e9gale de port du casque, telle que propos\u00e9e par Fran\u00e7ois Bonneau et groupe centriste.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00ab L\u2019obligation du port du casque est d\u00e9sincitative \u00e0 la pratique du v\u00e9lo \u00bb<\/h3>\n\n\n\n

Premi\u00e8rement, une difficult\u00e9 d\u2019ordre technique et l\u00e9gislative. Enfin, r\u00e9glementaire, puisque d\u2019apr\u00e8s J\u00e9r\u00f4me Durain, rendre le casque obligatoire \u00e0 v\u00e9lo ainsi que pr\u00e9voir les amendes rel\u00e8ve du domaine du r\u00e8glement et pas de la loi. \u00ab Ce n\u2019est pas le travail des parlementaires de r\u00e9gler cette question, explique le s\u00e9nateur socialiste. C\u2019est de l\u2019ordre du r\u00e9glementaire et du travail du gouvernement, nous sommes hors comp\u00e9tence. \u00bb En effet, certaines mesures sont vot\u00e9es par le Parlement et int\u00e9gr\u00e9s dans la loi, c\u2019est ce que l\u2019on appelle le domaine l\u00e9gislatif, qui fixe les principales orientations l\u00e9gales. Tandis que d\u2019autres sont pr\u00e9cis\u00e9es par arr\u00eat\u00e9s, d\u00e9crets ou ordonnances directement par le gouvernement, ce que l\u2019on appelle le domaine du r\u00e9glementaire. En l\u2019occurrence, une telle r\u00e9glementation du Code de la route rel\u00e8ve bien du domaine r\u00e9glementaire, et ce n\u2019est donc pas au S\u00e9nat ou \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e nationale de voter de tels dispositifs.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Deuxi\u00e8mement, sur le fond, l\u2019obligation du port du casque, ferait \u00ab diminuer la pratique du v\u00e9lo \u00bb d\u2019apr\u00e8s J\u00e9r\u00f4me Durain. \u00ab Alors m\u00eame que les bienfaits de la pratique du v\u00e9lo sont majeurs du point de vue \u00e9cologique et de sant\u00e9 publique \u00bb pr\u00e9cise le s\u00e9nateur socialiste. Ainsi l\u2019obligation du port du casque serait \u00ab d\u00e9sincitative \u00bb \u00e0 la pratique du v\u00e9lo, ce qui serait contraire \u00e0 l\u2019effet recherch\u00e9. Un coup pour rien alors ? Pas vraiment pour J\u00e9r\u00f4me Durain, qui se f\u00e9licite d\u2019avoir \u00ab interpell\u00e9 \u00bb le gouvernement par la \u00ab dimension d\u2019appel \u00bb de ce texte, afin d\u2019alerter sur le travail de p\u00e9dagogie \u00e0 mener \u00e0 propos du port du casque \u00e0 v\u00e9lo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A SUIVRE …<\/strong> SANS AUCUN DOUTE…<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Repris du site internet https:\/\/reporterre.net\/Plutot-que-de-soutenir-le-velo-des-senateurs-veulent-imposer-le-casque Plut\u00f4t que de soutenir le v\u00e9lo, des s\u00e9nateurs veulent imposer le casque 135 euros pour non-port de casque \u00e0 v\u00e9lo : c\u2019est la proposition de loi d\u00e9fendue par un groupe de parlementaires centristes. Cette amende dissuaderait … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-12031","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-divers"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12031","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=12031"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12031\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12075,"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12031\/revisions\/12075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=12031"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=12031"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=12031"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}

Les associations v\u00e9locip\u00e9distes sont ainsi vent debout contre toute imposition du casque, \u00ab <\/small>qui pourrait avoir un effet contre-productif <\/small>\u00bb<\/em>, selon M. Qu\u00e9r\u00e9. \u00ab <\/small>Dans les pays qui ont adopt\u00e9 une telle disposition, on a vu chuter le nombre de cyclistes<\/a>, jusqu\u2019\u00e0 une baisse d\u2019un tiers en Australie<\/em>, explique-t-il. Or, la seule certitude qu\u2019on a, c\u2019est que le meilleur moyen de s\u00e9curiser le v\u00e9lo est d\u2019\u00eatre nombreux : les pays les plus s\u00fbrs sont les Pays-Bas, l\u2019Allemagne et le Danemark, o\u00f9 on p\u00e9dale beaucoup. <\/small>\u00bb<\/em> En clair, plus la pratique de la bicyclette se r\u00e9pand, plus le risque d\u2019accident diminue. C\u2019est ce que les experts appellent \u00ab <\/small>la s\u00e9curit\u00e9 par le nombre <\/small>\u00bb<\/em>. \u00ab <\/small>Plus les cyclistes sont nombreux dans l\u2019espace public, plus ils sont pr\u00e9visibles par les autres usagers, mieux ils sont vus et plus le risque d\u2019accident d\u00e9cro\u00eet <\/small>\u00bb<\/em>, pr\u00e9cise la FUB sur son site<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n