{"id":1580,"date":"2015-10-26T18:58:34","date_gmt":"2015-10-26T18:58:34","guid":{"rendered":"http:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/?p=1580"},"modified":"2015-10-26T18:59:58","modified_gmt":"2015-10-26T18:59:58","slug":"la-fub-exigeons-de-vraies-mesures-de-securite-routiere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/?p=1580","title":{"rendered":"La FUB : Exigeons de vraies mesures de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re !"},"content":{"rendered":"
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Un communiqu\u00e9 de presse de la F\u00e9d\u00e9ration fran\u00e7aise des Usagers de la Bicyclette du 2 octobre 2015 :<\/h4>\n
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Exigeons de vraies mesures de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re\u00a0: Baisse g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e des vitesses et apprentissage de la mobilit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo\u00a0!<\/strong><\/h4>\n

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Malgr\u00e9 une hausse consid\u00e9rable de la pratique cyclable, notamment urbaine, le nombre de cyclistes tu\u00e9s sur la route est stable depuis 10 ans (autour de 160 victimes). Qui est le cycliste tu\u00e9 type\u00a0? Il est \u00e2g\u00e9 de plus de 65 ans, il est casqu\u00e9 et son accident a lieu hors agglom\u00e9ration.<\/h4>\n

La FUB prend bonne note de l\u2019objectif affich\u00e9 ce matin par le premier ministre de descendre \u00e0 2000 tu\u00e9s sur les routes \u00e0 l\u2019horizon 2020, mais doute que les mesures annonc\u00e9es soient \u00e0 la hauteur des ambitions, et change quoi que ce soit pour les usagers du v\u00e9lo.<\/h4>\n

En effet, pour baisser le nombre de tu\u00e9s et bless\u00e9s graves, tous usagers confondus, l\u2019enjeu clef est la baisse des vitesses et non de \u00ab\u00a0fausses bonnes id\u00e9es\u00a0\u00bb, comme une obligation du port du casque.<\/h4>\n

Ainsi, pour \u00e9conomiser des vies de cyclistes, la FUB demande et redemande depuis de nombreuses ann\u00e9es\u00a0:<\/h4>\n

1\/ La mise en place massive de la \u00ab\u00a0ville 30\u00a0\u00bb, qui consiste \u00e0 changer de paradigme\u00a0: le 30 km\/h devient la r\u00e8gle, tandis que le 50 km\/h est l\u2019exception, r\u00e9serv\u00e9e aux axes principaux\u00a0: \u00e0 l\u2019image de la mesure qui vient d\u2019\u00eatre prise \u00e0 Grenoble, et qui s\u2019applique d\u00e9j\u00e0 avec succ\u00e8s \u00e0 Lorient, Fontainebleau\u2026<\/h4>\n

2\/ La g\u00e9n\u00e9ralisation de la baisse de la vitesse \u00e0 80 km\/h sur le r\u00e9seau secondaire\u00a0: c\u2019est la vitesse des automobiles qui tuent les automobilistes, les cyclistes et les pi\u00e9tons (et non l\u2019absence de casque).<\/h4>\n

3\/ Des mesures concr\u00e8tes de sensibilisation des conducteurs motoris\u00e9s aux dangers que repr\u00e9sentent les angles morts, la non-utilisation des r\u00e9troviseurs et des clignotants, le sur-teintage des pare-brises, le stationnement sur les voies cyclables.<\/h4>\n

4\/ La remise \u00e0 jour des normes d\u2019\u00e9clairage des v\u00e9los\u00a0: un bon \u00e9clairage permet d\u2019\u00e9viter des accidents, un casque ne peut, au mieux, qu\u2019en limiter les cons\u00e9quences.<\/h4>\n

5\/ Pour les jeunes, et notamment les moins de 12 ans, rendre syst\u00e9matique l\u2019apprentissage de la mobilit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo, dans un cadre scolaire, comme cela se pratique dans nos pays voisins, mesure plus efficace qu\u2019une obligation arbitraire de port du casque.<\/h4>\n

Ne nous trompons pas de cible<\/strong>\u00a0: la pr\u00e9sence de v\u00e9los contribue \u00e0 baisser les vitesses et am\u00e9liore donc ainsi la s\u00e9curit\u00e9 de tous. Le casque, lui, n\u2019emp\u00eache pas les accidents\u00a0!<\/h4>\n
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