{"id":1591,"date":"2015-11-06T06:39:28","date_gmt":"2015-11-06T06:39:28","guid":{"rendered":"http:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/?p=1591"},"modified":"2015-11-06T06:42:28","modified_gmt":"2015-11-06T06:42:28","slug":"eclairage-a-velo-pour-y-voir-plus-clair","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/?p=1591","title":{"rendered":"\u00c9clairage \u00e0 v\u00e9lo : pour y voir plus clair."},"content":{"rendered":"
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Un excellent article repris du site internet de Lib\u00e9ration… http:\/\/www.liberation.fr\/futurs\/2015\/11\/05\/eclairage-a-velo-pour-y-voir-plus-clair_1411225<\/span><\/h4>\n

Par Gabriel Sim\u00e9on<\/a> <\/span> <\/span> \u2014
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Peu de cyclistes, \u00e9quip\u00e9s ou pas, sont au courant de la r\u00e9glementation sur l\u2019\u00e9clairage de leurs fid\u00e8les destriers. Emb\u00eatant quand les journ\u00e9es raccourcissent.<\/em><\/h4>\n

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Avec le passage \u00e0 l\u2019heure d\u2019hiver fin octobre et le raccourcissement des journ\u00e9es, la question de l\u2019\u00e9clairage s\u2019est brusquement pos\u00e9e pour de nombreux cyclistes. Cette semaine, j\u2019entendais dans un magasin Go Sport\u00a0que les feux avant et arri\u00e8re\u00a0repr\u00e9sentaient \u00abl\u2019essentiel des ventes du moment\u00bb. Tous les v\u00e9los neufs n\u2019en sont pas pourvus, et ces \u00e9clairages se d\u00e9gradent, quand ils ne sont pas vol\u00e9s ou n\u00e9glig\u00e9s. Voil\u00e0 pourquoi la F\u00e9d\u00e9ration des usagers de la bicyclette (FUB) anime jusqu\u2019\u00e0 dimanche une campagne dans plusieurs villes fran\u00e7aises \u00abpour sensibiliser \u00e0 l\u2019importance d\u2019un bon \u00e9clairage\u00bb.<\/em><\/h4>\n

Car, comme celle-ci le rappelle dans un dossier\u00a0en ligne<\/a>, la question est \u00abvitale\u00bb\u00a0: \u00abLes cyclistes croient souvent \u00eatre vus parce que l\u2019\u00e9clairage public ou les vitrines des magasins sont allum\u00e9s. [\u2026] Or, le cycliste sans \u00e9clairage n\u2019est pas visible. A c\u00f4t\u00e9 de la puissance des feux des v\u00e9hicules automobiles ou des deux-roues motoris\u00e9s, [il] est en fait tr\u00e8s d\u00e9favoris\u00e9 par la faible puissance et le manque de fiabilit\u00e9 de son \u00e9clairage actif.\u00bb D\u2019apr\u00e8s l\u2019observatoire national interminist\u00e9riel de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, 17,1\u00a0% des cyclistes tu\u00e9s sur la route en\u00a02012 l\u2019ont \u00e9t\u00e9 la nuit, \u00abalors qu\u2019ils sont peu nombreux \u00e0 circuler\u00bb. La m\u00eame ann\u00e9e en ville, pour un cycliste tu\u00e9 la nuit, vingt et un \u00e9taient hospitalis\u00e9s plus de vingt-quatre\u00a0heures (voir le pdf du bilan 2012<\/a>).<\/em><\/h4>\n

L\u2019ennui, c\u2019est que peu de cyclistes, \u00e9quip\u00e9s ou pas, sont au courant de la r\u00e9glementation sur l\u2019\u00e9clairage de leurs fid\u00e8les destriers. Ce qu\u2019il faut savoir, c\u2019est que tout cycliste est tenu de faire usage de dispositifs d\u2019\u00e9clairage ou de signalisation \u00abla nuit, ou le jour lorsque la visibilit\u00e9 est insuffisante\u00bb. Du c\u00f4t\u00e9 des \u00e9quipements obligatoires, on retrouve\u00a0:<\/em><\/h4>\n

– Le feu avant<\/strong>\u00a0: \u00abTout cycle doit \u00eatre muni d\u2019un feu de position \u00e9mettant vers l\u2019avant une lumi\u00e8re non \u00e9blouissante, jaune ou blanche.\u00bb (article R313-4 du code de la route<\/a>)<\/em><\/h4>\n

– Le feu arri\u00e8re<\/strong>\u00a0: \u00abTout cycle doit \u00eatre muni d\u2019un feu de position arri\u00e8re. Ce feu doit \u00eatre nettement visible de l\u2019arri\u00e8re lorsque le v\u00e9hicule est mont\u00e9.\u00bb (article R313-5)<\/em><\/h4>\n

Ces feux et signaux \u00abne peuvent pas \u00eatre \u00e0 intensit\u00e9 variable, sauf ceux des indicateurs de direction et du signal de d\u00e9tresse\u00bb (article R313-25). Les feux clignotants \u2013\u00a0j\u2019en utilise moi-m\u00eame pour \u00eatre mieux vu\u00a0\u2013 sont donc interdits. Rien n\u2019impose en revanche fixer les feux de fa\u00e7on permanente au v\u00e9lo.<\/em><\/h4>\n

– Les catadioptres<\/strong> (ces dispositifs r\u00e9fl\u00e9chissant la lumi\u00e8re vers sa source)\u00a0: \u00abTout cycle doit \u00eatre muni d\u2019un ou plusieurs catadioptres arri\u00e8re\u00bb (article R313-18), \u00abde catadioptres orange visibles lat\u00e9ralement\u00bb (article R313-19), \u00abd\u2019un catadioptre blanc visible de l\u2019avant\u00bb et d\u2019autres sur les p\u00e9dales (article R313-20).<\/em><\/h4>\n

Le non-respect de l\u2019une de ces dispositions peut-\u00eatre puni d\u2019une contravention de premi\u00e8re classe<\/a>\u00a0: l\u2019amende forfaitaire est de 11\u00a0euros (33\u00a0euros en cas de majoration). Cela dit, peu d\u2019infractions sont g\u00e9n\u00e9ralement constat\u00e9es par les autorit\u00e9s\u00a0: \u00e0 peine 3\u00a0713 l\u2019an dernier, v\u00e9los, cyclomoteurs et quadricycles l\u00e9gers confondus.<\/em><\/h4>\n

C\u00f4t\u00e9 \u00e9quipements facultatif et semi-facultatif (vous allez comprendre), il y a\u00a0:<\/em><\/h4>\n

– L\u2019\u00e9carteur de danger<\/strong> (cette tige r\u00e9fl\u00e9chissante fix\u00e9e \u00e0 la perpendiculaire de la roue)\u00a0: il \u00abpeut\u00bb \u00eatre install\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et \u00e0 gauche (article R313-20).<\/em><\/h4>\n

– Le gilet fluo<\/strong> (ou \u00abgilet de haute visibilit\u00e9\u00bb)\u00a0: tout conducteur ou passager d\u2019un v\u00e9lo est tenu d\u2019en porter un lorsqu\u2019il circule hors agglom\u00e9ration, la nuit ou par visibilit\u00e9 insuffisante (article 431-1-1<\/a>). Les r\u00e9ticents s\u2019exposent \u00e0 une amende de 35\u00a0euros (pouvant \u00eatre minor\u00e9e \u00e0 22\u00a0euros ou major\u00e9e \u00e0 75\u00a0euros). La FUB n\u2019est cependant pas favorable \u00e0 son port obligatoire. Elle le juge non adapt\u00e9 \u00e0 certains cas\u00a0: v\u00e9los couch\u00e9s, port d\u2019un sac \u00e0 dos ou transport d\u2019un enfant sur si\u00e8ge.<\/em><\/h4>\n

Par ailleurs (\u00e7a n\u2019a aucun rapport avec l\u2019\u00e9clairage mais on va \u00e9viter d\u2019en faire la prochaine chronique), sachez que la pr\u00e9sence d\u2019un \u00abappareil avertisseur constitu\u00e9 par un timbre ou un grelot dont le son peut-\u00eatre entendu \u00e0 50\u00a0m\u00e8tres au moins\u00bb \u2013\u00a0une sonnette, en gros\u00a0\u2013 est obligatoire (article R313-33) et les autres avertisseurs interdits.<\/em><\/h4>\n

La r\u00e9glementation sur ces dispositifs pourrait toutefois \u00e9voluer. La FUB profite de sa campagne sur l\u2019\u00e9clairage pour proposer plusieurs \u00ab\u00e9volutions\u00bb, alors que le second volet du Plan d\u2019actions pour les mobilit\u00e9s actives (dit Pama, visant \u00e0 encourager la pratique du v\u00e9lo et de la marche) est en pr\u00e9paration. Parmi elles, l\u2019autorisation des syst\u00e8mes de feux clignotants \u00e0 l\u2019arri\u00e8re (d\u00e9j\u00e0 vendus en magasins mais interdits d\u2019utilisation), une fonction \u00abfeu de position\u00bb sur les dispositifs fix\u00e9s \u00e0 l\u2019arri\u00e8re afin de signaler qu\u2019un v\u00e9lo est \u00e0 l\u2019arr\u00eat, ou encore l\u2019obligation pour les fabricants de roues de doter celles-ci d\u2019une bande r\u00e9fl\u00e9chissante. Il y a donc une chance que cet article soit actualis\u00e9 dans moins d\u2019un an, au prochain passage \u00e0 l\u2019heure d\u2019hiver.<\/em><\/h4>\n

Gabriel Sim\u00e9on<\/em> <\/a> <\/span> <\/span><\/h4>\n