{"id":2031,"date":"2016-02-20T21:46:46","date_gmt":"2016-02-20T21:46:46","guid":{"rendered":"http:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/?p=2031"},"modified":"2016-02-20T22:00:20","modified_gmt":"2016-02-20T22:00:20","slug":"casque-un-dossier-qui-decoiffe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/?p=2031","title":{"rendered":"Casque : un dossier qui d\u00e9coiffe !"},"content":{"rendered":"<div id=\"omega-media-query-dummy\"><\/div>\n<p><a title=\"F\u00e9d\u00e9ration fran\u00e7aise des usagers de la bicyclette\" href=\"http:\/\/www.fub.fr\/\" rel=\"home\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" id=\"logo\" class=\"\" src=\"http:\/\/www.fub.fr\/sites\/all\/themes\/fub\/logo.svg\" alt=\"F\u00e9d\u00e9ration fran\u00e7aise des usagers de la bicyclette\" width=\"93\" height=\"81\" \/><\/a><\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\">Le dossier \u00ab\u00a0casque\u00a0\u00bb de la F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise des Usagers de la Bicyclette repris du site internet http:\/\/www.fub.fr\/velo-ville\/securite-routiere\/casque-dossier-qui-decoiffe<br \/>\n<\/span><\/h3>\n<div id=\"page\" class=\"page clearfix\">\n<h3 id=\"section-header\" class=\"section section-header\">La FUB est r\u00e9solument oppos\u00e9e \u00e0 toute loi qui interdirait de circuler \u00e0 v\u00e9lo sans casque.<\/h3>\n<section id=\"section-content\" class=\"section section-content\">\n<div id=\"zone-content-wrapper\" class=\"zone-wrapper zone-content-wrapper clearfix\">\n<div id=\"zone-content\" class=\"zone zone-content clearfix container-12\">\n<div id=\"region-content\" class=\"grid-12 region region-content\">\n<div class=\"region-inner region-content-inner\">\n<div id=\"block-system-main\" class=\"block block-system block-main block-system-main odd block-without-title\">\n<div class=\"block-inner clearfix\">\n<div class=\"content clearfix\">\n<article id=\"node-basic-page-322\" class=\"node node-basic-page node-published node-not-promoted node-not-sticky author-admin odd clearfix\">\n<div class=\"content clearfix\">\n<div class=\"field field-name-body field-type-text-with-summary field-label-hidden\">\n<div class=\"field-items\">\n<div class=\"field-item even\">\n<h4 style=\"text-align: justify;\">Elle d\u00e9nonce des amalgames injustifi\u00e9s qui devraient logiquement conduire \u00e0 des conclusions aussi aberrantes que rendre le casque obligatoire pour les pi\u00e9tons ou les automobilistes de plus de 65 ans&#8230; De plus, l\u2019impact de cette mesure sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re serait n\u00e9gligeable.<\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<p><!--more--><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/www.fub.fr\/velo-ville\/securite-routiere\/accidents-velo\">Lire \u00e9galement le dossier sur\u00a0l&rsquo;accidentologie v\u00e9lo.<\/a><\/h4>\n<h4 style=\"text-align: justify;\">Ce d\u00e9bat est trop souvent caricatur\u00e9 en \u00ab\u00a0Pour ou contre le casque\u00a0\u00bb. Nous respectons ceux qui ont l\u2019habitude d\u2019en porter mais avec de nombreux partenaires fran\u00e7ais et \u00e9trangers\u00a0<a id=\"_ednref\" title=\"\" href=\"http:\/\/www.fub.fr\/velo-ville\/securite-routiere\/casque-dossier-qui-decoiffe#_edn1\" name=\"_ednref\">[1]<\/a>, nous affirmons qu\u2019il vaut mieux se d\u00e9placer \u00e0 v\u00e9lo sans casque que renoncer au v\u00e9lo\u00a0! Ce qui importe, c\u2019est d\u2019informer correctement les cyclistes pour que chacun \u00e9value les risques li\u00e9s \u00e0 sa propre pratique et en tire les cons\u00e9quences.<\/h4>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Typologie des blessures \u00e0 v\u00e9lo<\/span>\u00a0: les membres sont les plus touch\u00e9s : L\u2019IFSTTAR\u00a0<a id=\"_ednref\" title=\"\" href=\"http:\/\/www.fub.fr\/velo-ville\/securite-routiere\/casque-dossier-qui-decoiffe#_edn2\" name=\"_ednref\">[2]<\/a> \u00a0m\u00e8ne des \u00e9tudes approfondies sur les accidents de la circulation. Ses investigations dans le d\u00e9partement du Rh\u00f4ne en collaboration avec 260 services hospitaliers ont donn\u00e9 lieu \u00e0 plusieurs publications dont l\u2019\u00e9tude sur les \u00ab\u00a0cyclistes victimes d\u2019accidents\u00a0: caract\u00e9ristiques et bilan l\u00e9sionnel\u00a0\u00bb<em> (<\/em>2009). Sur un total de 14\u00a0432 cyclistes (3\u00a0349 enfants, 2969 ados, 8\u00a0095 adultes) accident\u00e9s entre 1996 et 2006 sur ce d\u00e9partement, les chercheurs constatent que\u00a0:<\/h4>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>\n<h4>la plupart de leurs blessures sont peu graves ; ce sont majoritairement des contusions, des fractures simples ;<\/h4>\n<\/li>\n<li>\n<h4>toutes gravit\u00e9s et toutes pratiques confondues, 47,5\u00a0% des cyclistes bless\u00e9s sont surtout atteints aux bras, 32,6\u00a0% aux jambes, 23,3\u00a0% au visage et <strong>seulement 16,9\u00a0% \u00e0 la t\u00eate<\/strong>\u00a0;<\/h4>\n<\/li>\n<li>\n<h4>la gravit\u00e9 des blessures est plus \u00e9lev\u00e9e, en moyenne, chez les hommes (plus grande prise de risques), les plus de 45 ans (plus grande fragilit\u00e9 physiologique), lors de trajets priv\u00e9s (loisir, sport, VTT, mountainbike\u2026) par opposition aux trajets li\u00e9s au travail, contre un antagoniste motoris\u00e9 (voiture, camion..), en milieu rural sur routes d\u00e9partementales (vitesses plus \u00e9lev\u00e9es), la nuit (faible visibilit\u00e9 des cyclistes)\u00a0;<\/h4>\n<\/li>\n<li>\n<h4>les cyclistes ayant des blessures qui mettent en jeu le pronostic vital (AIS 4 = s\u00e9v\u00e8re, AIS5 = critique, AIS 6 = au del\u00e0 de tout traitement possible, ie assur\u00e9ment mortel) souffrent pour 73\u00a0% d\u2019entre eux d\u2019une l\u00e9sion \u00e0 la t\u00eate (et 24\u00a0% au thorax). Cela repr\u00e9sente en 10 ans 158 cyclistes sur les 14\u00a0432 bless\u00e9s r\u00e9ceptionn\u00e9s soit (heureusement) seulement 1,09\u00a0%\u00a0; rappelons que le nombre de tu\u00e9s \u00e0 v\u00e9lo est, depuis 10 ans et malgr\u00e9 une forte augmentation de la pratique, stable autour de 160 individus\u00a0;<\/h4>\n<\/li>\n<li>\n<h4>Contrairement aux id\u00e9es re\u00e7ues, les accidents de v\u00e9lo en ville sont moins graves que les accidents de v\u00e9lo hors ville\u00a0: parmi les cyclistes bless\u00e9s en ville, 7,3\u00a0% sont bless\u00e9s s\u00e9rieusement, contre 10,6\u00a0% parmi les cyclistes bless\u00e9s hors ville\u00a0;<\/h4>\n<\/li>\n<li>\n<h4>Le danger \u00e0 v\u00e9lo est sans commune mesure avec celui d\u2019un deux-roues motoris\u00e9\u00a0: par rapport \u00e0 un automobiliste, le risque d\u2019\u00eatre s\u00e9rieusement bless\u00e9 seul est 100 fois plus \u00e9lev\u00e9 pour un usager de 2RM (deux-roues motoris\u00e9s) et 20 fois plus \u00e9lev\u00e9 pour un cycliste\u00a0; contre un antagoniste motoris\u00e9, ce risque devient 144 fois plus \u00e9lev\u00e9 pour l\u2019usager de 2RM, 8 fois plus \u00e9lev\u00e9 pour le cycliste et 3 fois plus \u00e9lev\u00e9 pour le pi\u00e9ton\u00a0;<\/h4>\n<\/li>\n<li>\n<h4>Selon le m\u00eame fichier, sur 4\u00a0000 pi\u00e9tons bless\u00e9s gravement, 84\u00a0% sont touch\u00e9s \u00e0 la t\u00eate (en majorit\u00e9 les plus de 65 ans), donc \u00e0 quand le casque obligatoire pour les pi\u00e9tons\u00a0? Et 52\u00a0% des 15\u00a0000 motards gravement bless\u00e9s souffrent de traumatismes cr\u00e2niens\u00a0: le casque n\u2019est donc pas une mesure de protection suffisante\u00a0!<\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Efficacit\u00e9 du casque<\/span>\u00a0: des r\u00e9sultats d\u2019\u00e9tudes contradictoires<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"http:\/\/www.fub.fr\/sites\/fub\/files\/fub\/Casque\/cycliste_zone_pietonne_8.jpg\" alt=\"\" width=\"141\" height=\"212\" \/>. Si certaines \u00e9tudes concluent \u00e0 son efficacit\u00e9, du genre \u00ab\u00a0\u00e7a peut pas faire de mal\u00a0\u00bb, une majorit\u00e9 d\u2019autres trouvent cette affirmation plus discutable. La vitesse est facteur d\u2019accident et augmente la gravit\u00e9 des blessures. Elle induit des polytraumatismes\u00a0: d\u2019autres organes vitaux que la t\u00eate sont touch\u00e9s. Le r\u00f4le du port du casque est de ce fait amoindri. Les accidents sur routes d\u00e9partementales \u00e9tant les plus graves en termes de bilan l\u00e9sionnel pour les cyclistes mais aussi pour tous les autres usagers de la route, il est pr\u00e9f\u00e9rable d\u2019agir globalement sur les vitesses pratiqu\u00e9es plut\u00f4t que de stigmatiser une seule cat\u00e9gorie d\u2019usagers. De m\u00eame, en ville, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 que la g\u00e9n\u00e9ralisation du 30 km\/h am\u00e9liore la s\u00e9curit\u00e9 de tous. Ce sont ces mesures qui auront un r\u00e9el impact sur les mauvais chiffres de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et non l\u2019obligation du port du casque.<\/h4>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Les enseignements des autres pays<\/span> : Rarissimes sont les pays qui g\u00e9n\u00e9ralisent l\u2019obligation du port du casque. Cette obligation concerne le plus souvent les jeunes (moins de 15 ans en Su\u00e8de, moins de 16 ans en Espagne depuis juin 2014) ou des environnements sp\u00e9cifiques (depuis 2004, obligatoire hors agglom\u00e9ration sur les routes nationales en Espagne).<\/h4>\n<h4 style=\"text-align: justify;\">Les \u00e9tudes \u00e9trang\u00e8res qui se sont int\u00e9ress\u00e9es aux modifications de comportements\u00a0suite \u00e0 l\u2019obligation du port du casque concluent toutes \u00e0 une diminution du nombre de cyclistes. Ce fut le cas au Canada, en Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande. En revanche, le nombre de bless\u00e9s ne diminue pas autant que l\u2019on s\u2019y attendait (Espagne, Su\u00e8de). Au contraire, en baissant le nombre de cyclistes, on r\u00e9duit l\u2019effet de \u00ab\u00a0s\u00e9curit\u00e9 par le nombre\u00a0\u00bb. Le nombre de bless\u00e9s reste souvent le m\u00eame avant et apr\u00e8s la mise en place de la mesure. Le casque n\u2019est donc pas le bon crit\u00e8re pour changer significativement les chiffres de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/h4>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Plus dangereux de ne pas faire de v\u00e9lo<\/span> : Comme le d\u00e9montre l\u2019Observatoire r\u00e9gional de sant\u00e9 Ile de France (\u00e9tude 2012), le b\u00e9n\u00e9fice de la pratique du v\u00e9lo est plus de 20 fois sup\u00e9rieur aux risques encourus. Ce ratio tr\u00e8s important en faveur du v\u00e9lo est essentiellement d\u00fb aux b\u00e9n\u00e9fices de l\u2019activit\u00e9 physique qui l\u2019emportent largement, \u00e0 la fois sur les autres b\u00e9n\u00e9fices et sur l\u2019ensemble des risques. Plus la part modale du v\u00e9lo est \u00e9lev\u00e9e, plus ce ratio est important, allant de 19 avec une part modale du v\u00e9lo de 4 % jusqu\u2019\u00e0 27 avec une part modale du v\u00e9lo de 20 %. Donc les gouvernements devraient se polariser sur l\u2019encouragement \u00e0 la pratique plut\u00f4t que d\u2019effrayer les usagers en donnant au risque d\u2019accident une importance qu\u2019il n\u2019a pas dans la r\u00e9alit\u00e9.<\/h4>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Des casques peu performants et souvent mal positionn\u00e9s<\/span> :<\/h4>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/www.fub.fr\/sites\/fub\/files\/fub\/Casque\/casq_clavreul-77d21.jpg\" alt=\"\" width=\"107\" height=\"85\" \/><\/h4>\n<h4 style=\"text-align: justify;\">Les tests des casques mis sur le march\u00e9 mettent en \u00e9vidence l\u2019inad\u00e9quation des normes de r\u00e9sistance avec la cin\u00e9matique de la trajectoire du cycliste en cas de collision (Icube-universit\u00e9 de Strasbourg). Les casques pour enfants sont \u00e9galement inadapt\u00e9s \u00e0 leur morphologie. En outre, un casque v\u00e9lo ne r\u00e9siste pas \u00e0 la violence d\u2019un choc insuffl\u00e9 par un v\u00e9hicule \u00e0 grande vitesse. Il faut d\u00e9j\u00e0 apprendre \u00e0 bien positionner un casque (ni trop en avant, ni trop en arri\u00e8re), \u00e0 bien serrer la jugulaire (former un angle droit), \u00e0 \u00e9viter de le faire tomber par inadvertance (ou de jouer au foot avec\u00a0!) &#8230;<\/h4>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><strong>Casque airbag &#8211;\u00a0UFC-Que choisir le d\u00e9conseille\u00a0: <\/strong>Dans son num\u00e9ro de juin 2014, cet organisme exprime des doutes sur l\u2019efficacit\u00e9 de ce produit de marque Hovding. Il se pr\u00e9sente comme un col \u00e0 zipper autour du cou qui se gonfle et enveloppe la nuque et la t\u00eate en cas de choc\u00a0: les essais montrent un temps d\u2019activation du syst\u00e8me trop long et la capacit\u00e9 d\u2019absorption des chocs n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 clairement \u00e9tablie. <a href=\"http:\/\/url.quechoisir.org\/velo526\">En savoir plus.<\/a><\/h4>\n<h4 style=\"text-align: justify;\">Conclusion : Dans les accidents de la circulation, contrairement \u00e0 des pr\u00e9jug\u00e9s encore tenaces, les cyclistes sont moins souvent touch\u00e9s \u00e0 la t\u00eate que d\u2019autres usagers, surtout en milieu urbain\u00a0! Le b\u00e9n\u00e9fice s\u00e9curit\u00e9 attendu d\u2019une obligation du port du casque s\u2019est toujours d\u00e9menti dans les autres pays qui ont tent\u00e9 cette d\u00e9marche. En France, les chiffres de vente d\u2019accessoires v\u00e9lo et notamment de casques, sont en progression. Sans \u00e9tudes ou donn\u00e9es plus parlantes sur l\u2019int\u00e9r\u00eat de rendre obligatoire le port du casque quel que soit l\u2019usage, la FUB confirme qu\u2019elle est pour la libert\u00e9 de choix. A chacun de d\u00e9cider selon sa pratique (utilitaire, loisir, sportive), son environnement, son exp\u00e9rience&#8230;<\/h4>\n<div id=\"zone-content\" class=\"zone zone-content clearfix container-12\">\n<div id=\"region-content\" class=\"grid-12 region region-content\">\n<div class=\"region-inner region-content-inner\">\n<div id=\"block-system-main\" class=\"block block-system block-main block-system-main odd block-without-title\">\n<div class=\"block-inner clearfix\">\n<div class=\"content clearfix\">\n<article id=\"node-basic-page-322\" class=\"node node-basic-page node-published node-not-promoted node-not-sticky author-admin odd clearfix\">\n<div class=\"content clearfix\">\n<div class=\"field field-name-body field-type-text-with-summary field-label-hidden\">\n<div class=\"field-items\">\n<div class=\"field-item even\">\n<div>\n<div id=\"edn\">\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><a id=\"_edn1\" title=\"\" href=\"http:\/\/www.fub.fr\/velo-ville\/securite-routiere\/casque-dossier-qui-decoiffe#_ednref\" name=\"_edn1\">[1]<\/a> Point de vue partag\u00e9 par\u00a0:<\/h4>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>\n<h4>le Club des Villes et\u00a0Territoires Cyclables<\/h4>\n<\/li>\n<li>\n<h4>l\u2019Association des D\u00e9partements et R\u00e9gions Cyclables<\/h4>\n<\/li>\n<li>\n<h4>la FFCT, F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise de CycloTourisme<\/h4>\n<\/li>\n<li>\n<h4>la FNAUT, F\u00e9d\u00e9ration Nationale des Associations d\u2019Usagers des Transports<\/h4>\n<\/li>\n<li>\n<h4>l\u2019AF3V, Association Fran\u00e7aise V\u00e9loroutes et Voies Vertes<\/h4>\n<\/li>\n<li>\n<h4>l\u2019ECF, F\u00e9d\u00e9ration Europ\u00e9enne des Cyclistes<\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div id=\"edn\">\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><a id=\"_edn2\" title=\"\" href=\"http:\/\/www.fub.fr\/velo-ville\/securite-routiere\/casque-dossier-qui-decoiffe#_ednref\" name=\"_edn2\">[2]<\/a> Institut fran\u00e7ais des sciences et technologies, des transports, de l\u2019am\u00e9nagement et des r\u00e9seaux<\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le dossier \u00ab\u00a0casque\u00a0\u00bb de la F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise des Usagers de la Bicyclette repris du site internet http:\/\/www.fub.fr\/velo-ville\/securite-routiere\/casque-dossier-qui-decoiffe La FUB est r\u00e9solument oppos\u00e9e \u00e0 toute loi qui interdirait de circuler \u00e0 v\u00e9lo sans casque. Elle d\u00e9nonce des amalgames injustifi\u00e9s qui devraient &hellip; <a href=\"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/?p=2031\">Continuer la lecture <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2031","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-divers"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2031","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2031"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2031\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2039,"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2031\/revisions\/2039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2031"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2031"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2031"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}