{"id":2609,"date":"2016-07-25T05:29:59","date_gmt":"2016-07-25T05:29:59","guid":{"rendered":"http:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/?p=2609"},"modified":"2016-07-25T12:07:58","modified_gmt":"2016-07-25T12:07:58","slug":"comment-eviter-detre-percute-par-une-voiture-a-velo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/?p=2609","title":{"rendered":"Comment \u00e9viter d\u2019\u00eatre percut\u00e9 par une voiture \u00e0 v\u00e9lo…"},"content":{"rendered":"
\n

Un excellent article repris du site internet La ville \u00e0 v\u00e9lo.<\/span><\/h4>\n

http:\/\/www.lavilleavelo.org<\/span><\/h4>\n<\/header>\n
\n

{Texte de Mickael Bluejay tir\u00e9 du site Bicycle Safe<\/a>. La traduction fran\u00e7aise a \u00e9t\u00e9 assur\u00e9 par Nicolas de La Ville \u00c0 V\u00e9lo. Le texte de cette traduction est \u00e9galement disponible sur le site de Nicolas : Cercle Vicieux<\/a>.} <\/em><\/h4>\n

\u00abDepuis que j\u2019observe davantage l\u2019interaction v\u00e9los-voiture, j\u2019ai constat\u00e9 que les cyclistes ont deux menaces pour leur s\u00e9curit\u00e9: les autos et eux-m\u00eame\u00bb Lee Nichols<\/h4>\n

Cette page montre des fa\u00e7ons r\u00e9elles dont vous pouvez \u00eatre accroch\u00e9s par les voitures et de r\u00e9elles fa\u00e7ons dont vous pouvez les \u00e9viter.
\nElle est tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9e des guides de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 bicyclette qui vous disent souvent simplement de porter un casque et de respecter le code de la route.<\/h4>\n

Mais consid\u00e9rez ceci :
\n \u00ab Porter un casque ne fera rien pour emp\u00eacher une collision ! \u00bb<\/em> Certes, porter un casque pourrait \u00eatre utile si vous \u00eates accroch\u00e9s, mais le but premier devrait \u00eatre d\u2019\u00e9viter d\u2019abord la collision.<\/h4>\n

Des cyclistes sont tu\u00e9s par des voitures bien que portant leur casque. S\u2019ils n\u2019avaient pas port\u00e9 leur casque mais suivi les consignes ci-dessous, ils seraient peut-\u00eatre encore en vie. Ne confondez pas porter un casque et s\u00e9curit\u00e9 \u00e0\u00a0v\u00e9lo. Un gramme de pr\u00e9vention vaut mieux qu\u2019un kilo de rem\u00e8des.<\/h4>\n

Mieux vaut \u00e9viter la collision.<\/strong><\/h2>\n

Pour ce qui est de respecter le code, la plupart des gens sont conscients qu\u2019il est stupide de br\u00fbler un feu rouge s\u2019il y a de la circulation sur la voie que l\u2019on croise, si bien que le conseil \u00ab respectez le code \u00bb n\u2019est pas utile car trop \u00e9vident. Ce que vous trouverez ci-dessous sont plusieurs sc\u00e9narios qui ne sont pas aussi \u00e9vidents.<\/h4>\n

L\u2019autre probl\u00e8me de \u00ab Respectez le Code \u00bb provient de ce que les gens pensent que c\u2019est tout ce qu\u2019ils ont \u00e0 faire. Mais ce n\u2019est pas suffisant et de loin. Voici un exemple: votre guide de s\u00e9curit\u00e9 vous dira de toujours signaler vos changements de direction. Bien que cela soit une bonne id\u00e9e, ce qu\u2019ils ne disent pas est que si vous \u00eates dans une position o\u00f9 un conducteur de voiture doit savoir que vous allez tourner pour vous \u00e9viter, vous \u00eates un candidat d\u00e9sign\u00e9 pour la collision. M\u00eame si vous signalez.
\n(Bien \u00e9videmment, br\u00fbler un stop lorsqu\u2019il n\u2019y a personne n\u2019est pas n\u00e9cessairement dangereux, mais nous ne pouvons pas vous recommander de le faire, car c\u2019est ill\u00e9gal, pas parce que c\u2019est dangereux. Vous devriez comprendre la diff\u00e9rence. En tout \u00e9tat de cause, \u00ab Respectez le Code \u00bb, mais soyez conscient du pourquoi.)<\/h4>\n

Collision n\u00b01 : le croisement de droite<\/h4>\n

\"Sch\u00e9ma1\"<\/a>Sch\u00e9ma1<\/h4>\n

Ceci est un des types de collision le plus courant.
\nUne voiture sort d\u2019une rue perpendiculaire, d\u2019un parking ou d\u2019une all\u00e9e. Notez qu\u2019il y a deux esp\u00e8ces de collision :
\nSoit vous \u00eates devant la voiture qui vous heurte,
\nsoit la voiture surgit devant vous et vous rentrez dedans.<\/h4>\n

Comment \u00e9viter cette collision :<\/em><\/h4>\n

1. Utilisez un phare.<\/strong><\/em> Si vous roulez de nuit vous devriez absolument utiliser un phare avant. Il est exig\u00e9 par la loi, de toute fa\u00e7on.
\nM\u00eame pour rouler de jour, une lumi\u00e8re blanche clignotante vous rendra plus visible d\u2019un automobiliste qui pourrait autrement vous heurter de la droite.<\/h4>\n

2. Klaxonnez.<\/strong><\/em> Procurez vous une sonnette ou une trompe et UTILISEZ-LA chaque fois que vous voyez une voiture approcher (ou attendre) devant vous et \u00e0 droite.
\nSi vous n\u2019avez pas de sonnette alors hurlez \u00ab h\u00e9 ! \u00bb. Vous vous sentirez peut-\u00eatre gauche de sonner ou de hurler, mais il vaut mieux \u00eatre embarrass\u00e9 que renvers\u00e9.<\/h4>\n

3. Ralentissez<\/strong>.<\/em> Si vous ne pouvez pas croiser le regard du conducteur, en particulier la nuit, ralentissez suffisamment pour \u00eatre capable de vous arr\u00eater compl\u00e8tement si n\u00e9cessaire. Bien s\u00fbr, c\u2019est emb\u00eatant, mais c\u2019est mieux qu\u2019une collision. Agir ainsi m\u2019a sauv\u00e9 la vie en d\u2019innombrables occasions.<\/h4>\n

4. Appuyez \u00e0 gauche<\/strong>.<\/em> Remarquez les deux lignes bleues A et B sur le Sch\u00e9ma 1. Vous avez probablement l\u2019habitude de rouler en A, tr\u00e8s pr\u00e8s du trottoir, car vous avez peur d\u2019\u00eatre accroch\u00e9 par derri\u00e8re. Mais regardez la voiture. Quand le conducteur inspecte la rue, il ne regarde pas la bande cyclable ou le caniveau, il regarde le milieu de la voie, pour y voir d\u2019autres voitures. Plus loin vous serez \u00e0 gauche (comme en B), plus il sera probable que le conducteur vous verra. Il y a l\u00e0 un avantage suppl\u00e9mentaire : si le conducteur ne vous voit pas et d\u00e9marre, il vous sera peut-\u00eatre possible d\u2019aller plus encore \u00e0 gauche, o\u00f9 vous serez en mesure d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer et de l\u2019\u00e9viter avant l\u2019impact, ou rouler sur le capot lorsqu\u2019il monte sur ses freins. En bref, cela vous ouvre plus d\u2019options. Car si vous restez tout \u00e0 fait \u00e0 droite lorsqu\u2019il d\u00e9marre, votre seule option pourrait \u00eatre de rentrer dans la porte du conducteur. Utiliser cette m\u00e9thode m\u2019a sauv\u00e9 en trois occasions dans lesquelles un automobiliste a d\u00e9marr\u00e9 ainsi et je n\u2019ai rien eu, et dans lesquelles je serais certainement rentr\u00e9 dans leur porte si je n\u2019avais pas appuy\u00e9 \u00e0 gauche.<\/h4>\n

Bien s\u00fbr, il y a un prix \u00e0 payer. Rouler \u00e0 l\u2019extr\u00eame droite vous rend invisible pour les conducteurs devant vous aux croisements, mais rouler \u00e0 gauche vous rend vuln\u00e9rable aux voitures derri\u00e8re vous. Votre position dans la voie d\u00e9pendra de la largeur de la rue, du nombre de voitures, de leur vitesse et de leur \u00ab fr\u00f4lement \u00bb, et de la distance qui vous s\u00e9pare de la prochaine intersection. Sur des voies rapides avec peu de croisements, vous roulerez plus \u00e0 droite, (NdT: nuan\u00e7ons, en g\u00e9n\u00e9ral ces voies ont deux voies dans le m\u00eame sens, et les voitures peuvent d\u00e9passer si l\u2019on reste en B) et dans des ruelles tranquilles avec beaucoup d\u2019intersections, vous roulerez plus \u00e0 gauche. (voir aussi collisions n\u00b0 7 et 8)<\/h4>\n

Collision n\u00b02 : Le coup de porti\u00e8re:<\/h4>\n

\"Sch\u00e9ma<\/a>Sch\u00e9ma 2<\/h4>\n

Un conducteur ouvre sa porte juste devant vous. Vous rentrez dedans si vous ne pouvez pas vous arr\u00eater \u00e0 temps. Si vous avez de la chance, le conducteur sortira de sa voiture avant que vous ne touchiez la porte, si bien que vous aurez au moins le plaisir de le bousculer dans la collision, et sa viande tendre amortira votre impact.<\/h4>\n

Comment \u00e9viter cette collision:<\/em><\/h4>\n

Appuyez \u00e0 gauche<\/strong>.<\/em> Roulez assez loin \u00e0 gauche de telle sorte que vous ne puissiez pas rentrer dans une porte qui s\u2019ouvrirait inopin\u00e9ment. Vous serez peut-\u00eatre inquiet de rouler si loin sur la voie que les automobilistes ne peuvent pas vous doubler ais\u00e9ment, mais vous avez nettement plus de risque de prendre une porte d\u2019un v\u00e9hicule gar\u00e9 que de vous faire renverser par derri\u00e8re par un conducteur qui vous voit clairement. (NdT: d\u2019autant plus clairement que vous aurez pris la pr\u00e9caution de rev\u00eatir des v\u00eatements clairs et ou \u00ab\u00a0flashy\u00a0\u00bb, et d\u2019\u00e9quiper votre v\u00e9lo d\u2019un \u00e9cart\u2019auto)<\/h4>\n

Collision n\u00b03 : Feu Rouge de la Mort<\/h4>\n

\"Sch\u00e9ma<\/a>Sch\u00e9ma 3<\/h4>\n

Vous vous arr\u00eatez \u00e0 la droite d\u2019un v\u00e9hicule qui attend au feu ou au stop. Le conducteur ne peut pas vous voir. Quand le feu passe au vert, vous avancez, et le v\u00e9hicule tourne \u00e0 droite, sur vous. M\u00eame de petites voitures peuvent vous faire \u00e7a, mais ce sc\u00e9nario est particuli\u00e8rement dangereux quand vous vous arr\u00eatez \u00e0 droite d\u2019un bus ou d\u2019un semi-remorque.
\n(NdT: la r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 Austin est remplac\u00e9e par) Un cycliste lyonnais a \u00e9t\u00e9 tu\u00e9 \u00e0\u00a0Saint-Fons en 2003, lorsqu\u2019il s\u2019est arr\u00eat\u00e9 \u00e0 droite d\u2019un car. Le car a tourn\u00e9 \u00e0 droite et l\u2019a \u00e9cras\u00e9 sous ses roues.
\nBon nombre d\u2019accidents de cyclistes ont lieu de toute fa\u00e7on \u00e0 proximit\u00e9 d\u2019un car ou d\u2019un camion.<\/h4>\n

Comment \u00e9viter cette collision:<\/em><\/h4>\n

Ne vous arr\u00eatez pas dans l\u2019angle mort.<\/em><\/strong> Arr\u00eatez vous simplement derri\u00e8re un v\u00e9hicule, au lieu de vous arr\u00eater \u00e0 sa droite, ceci vous rend tr\u00e8s visible du trafic dans toutes les directions. Il est impossible pour la voiture derri\u00e8re vous de ne pas vous voir quand vous \u00eates juste devant.<\/h4>\n

Une autre option est de vous arr\u00eater sur le point A (NdT, en particulier si le carrefour est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un sas v\u00e9lo) l\u00e0 o\u00f9 le premier conducteur peut vous voir, ou au point B, derri\u00e8re la premi\u00e8re voiture de telle sorte qu\u2019elle ne tourne pas sur vous, et assez loin devant la deuxi\u00e8me pour que son conducteur vous voie clairement. (NdT: Pratiquement, il est m\u00eame conseill\u00e9 de se positionner plus encore \u00e0 gauche qu\u2019indiqu\u00e9 sur le sch\u00e9ma) Cela ne sert \u00e0 rien d\u2019\u00e9viter de s\u2019arr\u00eater dans l\u2019angle mort du premier v\u00e9hicule si vous faites l\u2019erreur de vous arr\u00eater dans l\u2019angle mort du second. N\u2019importe lequel peut vous avoir.
\nSi vous choisissez le point A, d\u00e9marrez rapidement pour franchir le croisement d\u00e8s que le feu passe au vert. Ne regardez pas le conducteur pour savoir s\u2019il veut tourner. Si vous \u00eates en A et qu\u2019il veut tourner, vous \u00eates sur son chemin ! Pourquoi vous \u00eatre arr\u00eat\u00e9 en A si vous n\u2019\u00e9tiez pas press\u00e9 de traverser d\u00e8s que possible ? Quand le feu passe au vert, allez y et rapidement. (Mais assurez vous que personne ne br\u00fble le feu dans la voie perpendiculaire bien s\u00fbr !)<\/h4>\n

Si vous avez choisi le point B, lorsque le feu passe au vert, ne d\u00e9passez PAS la voiture devant vous, restez derri\u00e8re, car elle pourrait tourner \u00e0 droite \u00e0 tout moment.
\nSi elle ne tourne pas \u00e0 droite tout de suite, elle peut tourner \u00e0 droite dans un porche ou un parking inopin\u00e9ment. Ne comptez pas qu\u2019elle signale son intention, elles ne le font jamais. Faites l\u2019hypoth\u00e8se qu\u2019une voiture peut tourner \u00e0 droite n\u2019importe quand ! (Ne doublez JAMAIS une voiture par la droite) Mais efforcez-vous de rester devant la voiture derri\u00e8re vous jusqu\u2019apr\u00e8s le croisement car elle pourrait essayer de vous couper en deux en tournant \u00e0 droite.<\/h4>\n

\"Sch\u00e9ma<\/a>Sch\u00e9ma 3A<\/h4>\n

M\u00eame si nous ne sommes pas en faveur de br\u00fbler les feux rouges, vous remarquerez qu\u2019il est plus s\u00fbr de br\u00fbler le feu s\u2019il n\u2019y a pas de trafic perpendiculaire, que ce ne l\u2019est d\u2019attendre en toute l\u00e9galit\u00e9 au feu \u00e0 droite d\u2019une voiture, pour la voir tourner et vous couper en deux au feu vert. La morale de cette histoire n\u2019est pas qu\u2019il est pr\u00e9f\u00e9rable de br\u00fbler le feu, mais qu\u2019il est possible de se faire renverser m\u00eame en respectant la loi.<\/h4>\n

Au fait, soyez tr\u00e8s attentif lorsque vous passez des voitures arr\u00eat\u00e9es par la droite en approchant d\u2019un feu. Vous courez le risque de prendre une porte passager ou d\u2019\u00eatre renvers\u00e9 par une voiture qui d\u00e9cide brusquement de se garer \u00e0 droite.<\/h4>\n

(NdT: Voici ce que le manuel de La Ville \u00c0 V\u00e9lo \u00e9crit \u00e0 ce sujet :
\nlorsque les voitures sont immobilis\u00e9es \u00e0 un feu ou coinc\u00e9es dans les embouteillages, remonter les files de voitures est une des satisfactions du cycliste. N\u00e9anmoins cette pratique est en contradiction avec le principe de positionnement sur la chauss\u00e9e car la distance lat\u00e9rale de s\u00e9curit\u00e9 pour le d\u00e9passement d\u2019un v\u00e9hicule doit \u00eatre de 1 m\u00e8tre.<\/h4>\n

File de voiture en mouvement
\nLa Ville \u00c0 V\u00e9lo d\u00e9conseille fortement de remonter une file de voiture en mouvement, car m\u00eame \u00e0 tr\u00e8s faible vitesse un automobiliste peut faire un \u00e9cart et r\u00e9duire ainsi l\u2019espace de votre trajectoire.<\/h4>\n

File de voiture arr\u00eat\u00e9e :
\nNous d\u00e9conseillons de remonter une file de voitures arr\u00eat\u00e9es par la droite. Les automobilistes ne vous attendent pas de ce c\u00f4t\u00e9. Cela repr\u00e9sente un danger quand les voitures red\u00e9marrent. En effet, la r\u00e8gle impos\u00e9e par le code de la route est le d\u00e9passement par la gauche. De plus, en roulant \u00e0 droite, vous vous exposez aux porti\u00e8res de voiture en stationnement qui s\u2019ouvrent.
\n\u2013 Plusieurs voies sur une rue \u00e0 sens unique : dans cette hypoth\u00e8se, il n\u2019y a aucun inconv\u00e9nient \u00e0 remonter une file de voiture par la gauche ou par le milieu. (on se m\u00e9fiera des poids lourds)
\n\u2013 Plusieurs voies sur une rue \u00e0 double sens : pour \u00e9viter les voitures qui viennent en face il est pr\u00e9f\u00e9rable de remonter les files par le milieu (en prenant garde aux r\u00e9troviseurs et aux poids lourds)
\n\u2013 Une seule voie dans une rue \u00e0 double sens : doublez par la gauche mais soyez attentif aux voitures qui viennent d\u2019en face.
\nIl faut toujours avoir \u00e0 l\u2019esprit que la file des voitures va red\u00e9marrer.<\/h4>\n

Files de voitures qui red\u00e9marrent :
\nLorsque les voitures red\u00e9marrent, il convient de r\u00e9int\u00e9grer le milieu de la voie avec vigilance et promptitude (celle de gauche si vous tournez \u00e0 gauche, celle de droite si vous allez tout droit ou \u00e0 droite)<\/h4>\n

Collision n\u00b04 : Le Crochet du Droit.<\/h4>\n

\"Sch\u00e9ma<\/a>Sch\u00e9ma 4<\/h4>\n

Un v\u00e9hicule vous d\u00e9passe puis essaie de tourner \u00e0 droite directement devant vous ou sur vous. Le conducteur pense que vous n\u2019allez pas tr\u00e8s vite juste parce que vous \u00eates sur un v\u00e9lo, si bien qu\u2019il ne lui vient jamais \u00e0 l\u2019esprit qu\u2019il ne peut pas d\u00e9passer \u00e0 temps. M\u00eame s\u2019il faut que vous vous mettiez debout sur les freins, il n\u2019aura pas la conscience d\u2019avoir mal agi. Cette collision est tr\u00e8s difficile \u00e0 \u00e9viter car vous ne verrez rien jusqu\u2019\u00e0 la derni\u00e8re seconde, et parce que vous n\u2019avez nulle part o\u00f9 aller lorsqu\u2019elle se produit.<\/h4>\n

Comment \u00e9viter cette collision :<\/em><\/h4>\n

1. Ne roulez pas sur le trottoir.<\/em> <\/strong>Quand vous descendez du trottoir pour traverser la rue, vous demandez \u00e0 vous faire renverser. Keith Vick fut tu\u00e9 de cette fa\u00e7on en D\u00e9cembre 2 002 \u00c0 Austin Tx<\/h4>\n

2. Appuyez \u00e0 gauche.<\/em> <\/strong>Occuper toute la voie fait qu\u2019il est plus difficile aux conducteurs de vous d\u00e9passer pour vous faire une queue de poisson ou tourner sur vous. Ne soyez pas culpabilis\u00e9 d\u2019occuper toute la voie: si les automobilistes ne mena\u00e7aient pas votre vie en tournant devant vous ou sur vous ou en vous fr\u00f4lant trop, vous n\u2019auriez pas \u00e0 le faire. Si la voie n\u2019est pas assez large pour vous d\u00e9passer sans danger, alors vous devriez prendre toute la voie de toute fa\u00e7ons. La position dans la voie est expos\u00e9e en d\u00e9tail plus bas.<\/h4>\n

3. Surveillez votre r\u00e9troviseur en approchant une intersection.<\/em> Si vous n\u2019avez pas de r\u00e9troviseur, procurez vous en un maintenant<\/strong>. Assurez vous de regarder dans votre r\u00e9troviseur BIEN AVANT l\u2019intersection. Au moment o\u00f9 vous traversez le croisement, il faudra que vous soyez attentif \u00e0 ce qui se passe DEVANT vous.<\/h4>\n

Collision n\u00b05 : Le crochet du droit, le retour<\/h4>\n

\"Sch\u00e9ma<\/a>Sch\u00e9ma 5<\/h4>\n

Vous doublez un v\u00e9hicule lent (ou un autre v\u00e9lo) sur la droite, quand il tourne inopin\u00e9ment droit sur vous, en essayant de rentrer dans un parking, une all\u00e9e, ou une rue adjacente.
\n
\nComment \u00e9viter cette collision :<\/em><\/h4>\n

1. Ne doublez pas par la droite.<\/em><\/strong> Cette collision est tr\u00e8s facile \u00e0 \u00e9viter. Simplement, abstenez vous\u00a0de doubler aucun v\u00e9hicule sur la droite. Si une voiture devant vous roule \u00e0 15 km\/h, ralentissez aussi, derri\u00e8re elle. Elle finira par rouler plus vite. Dans le cas contraire, doublez la \u00e0 gauche lorsque c\u2019est possible sans danger<\/h4>\n

Si vous doublez un cycliste \u00e0 gauche, annoncez \u00ab \u00c0 votre gauche \u00bb avant de d\u00e9passer, de telle sorte qu\u2019il ne vous rentre pas dedans \u00e0 gauche. (bien s\u00fbr, il est beaucoup moins probable qu\u2019il aille brutalement \u00e0 gauche, o\u00f9 il pourrait \u00eatre renvers\u00e9 par le trafic, que d\u2019aller \u00e0 droite, \u00e0 destination.) S\u2019il roule trop \u00e0 gauche pour pouvoir le d\u00e9passer sans danger \u00e0 gauche, alors annoncez \u00ab \u00c0 votre droite \u00bb avant de le d\u00e9passer \u00e0 droite.
\nSi plusieurs v\u00e9hicules sont arr\u00eat\u00e9s au feu, alors vous pouvez essayer de passer \u00e0 droite \u00ab pr\u00e9cautionneusement \u00bb. Souvenez vous que quelqu\u2019un peut ouvrir la porte c\u00f4t\u00e9 passager sans pr\u00e9venir pour sortir. Souvenez vous aussi que si vous d\u00e9passez \u00e0 droite et que la circulation reprend vous pourrez \u00eatre victime du \u00ab feu rouge de la mort \u00bb (collision N\u00b03)
\nRemarquez que si vous suivez un v\u00e9hicule lent, roulez derri\u00e8re lui, pas dans son angle mort imm\u00e9diatement \u00e0 sa droite. M\u00eame si vous ne d\u00e9passez pas un v\u00e9hicule par la droite, vous pouvez encore rentrer dedans s\u2019il tourne \u00e0 droite pendant que vous \u00eates \u00e0 c\u00f4t\u00e9. M\u00e9nagez vous assez d\u2019espace pour pouvoir freiner.<\/h4>\n

2. Regardez derri\u00e8re vous avant de tourner \u00e0 droite.<\/em><\/strong> Voil\u00e0 votre occasion d\u2019\u00e9viter de renverser des cyclistes qui ignoreraient le conseil N\u00b01 ci-dessus et qui essayeraient de vous doubler par la droite.
\nRegardez derri\u00e8re vous avant de tourner \u00e0 droite pour vous assurer qu\u2019aucun cycliste ne s\u2019efforce de vous doubler par la droite. (Souvenez vous \u00e9galement qu\u2019il pourrait surgir derri\u00e8re vous de sur le trottoir alors que vous \u00eates sur la voie.) M\u00eame si c\u2019est l\u2019autre cycliste qui est en tort d\u2019avoir tent\u00e9 de vous doubler par la droite alors que vous tournez \u00e0 droite et qu\u2019il vous rentre dedans, cela ne fera pas moins mal au moment de l\u2019impact.<\/h4>\n

Collision n\u00b06 : Le croisement de gauche<\/h4>\n

\"BS_left-cross\"<\/a>Sch\u00e9ma 6<\/h4>\n

Un v\u00e9hicule venant \u00e0 votre rencontre tourne \u00e0 gauche juste devant vous ou sur vous. Ce cas est similaire \u00e0 la collision N\u00b01 ci-dessus. Les cyclistes texans renvers\u00e9s de cette fa\u00e7on incluent le Dr. Lee Chilton, John Howell (pr\u00e9c\u00e9dent president of the Austin Cycling Association), and Janne Osborne.<\/h4>\n

Comment \u00e9viter cette collision :<\/em><\/h4>\n

1. Ne roulez pas sur le trottoir.<\/em><\/strong> Lorsque vous descendez du trottoir pour traverser la rue, vous \u00eates invisibles pour les voitures qui tournent.<\/h4>\n

2. Procurez-vous un phare.<\/em><\/strong> Si vous roulez de nuit, il vous faut absolument utiliser un phare avant. C\u2019est requis par la loi, de toutes les fa\u00e7ons.<\/h4>\n

3. Portez des v\u00eatements voyants, m\u00eame pendant la journ\u00e9e.<\/em> <\/strong>Cela peut sembler idiot, mais les v\u00e9los sont petits et ais\u00e9ment transparents m\u00eame pendant la journ\u00e9e. Un gilet r\u00e9fl\u00e9chissant orange ou jaune peut vraiment faire une grande diff\u00e9rence. J\u2019ai demand\u00e9 \u00c0 une amie de s\u2019\u00e9loigner de moi sur son v\u00e9lo en portant un tel gilet, et lorsqu\u2019elle fut \u00e0 peu pr\u00e8s \u00c0 500 m\u00e8tres, je ne pouvais plus voir ni elle ni son v\u00e9lo, mais son gilet \u00e9tait clairement visible. (NdT : un \u00e9cart\u2019auto a un peu le m\u00eame effet d\u2019\u00eatre visible de loin.)<\/h4>\n

4. Ralentissez.<\/em><\/strong> Si vous ne pouvez pas croiser le regard du conducteur, en particulier la nuit, ralentissez suffisamment pour \u00eatre capable de vous arr\u00eater compl\u00e9tement si n\u00e9cessaire. Bien s\u00fbr, c\u2019est emb\u00eatant, mais c\u2019est mieux qu\u2019une collision.<\/h4>\n

Collision Type N\u00b07 : L\u2019 Arri\u00e8re-Train<\/h4>\n

\"Sch\u00e9ma<\/a>Sch\u00e9ma 7<\/h4>\n

Innocemment, vous appuyez un peu \u00e0 gauche pour \u00e9viter une voiture gar\u00e9e ou un autre obstacle sur la chauss\u00e9e, et vous vous faites avoir par un v\u00e9hicule qui arrive derri\u00e8re vous.<\/h4>\n

Comment \u00e9viter cette collision:<\/em><\/h4>\n

1. N\u2019appuyez jamais \u00e0 gauche sans v\u00e9rifier auparavant dans votre r\u00e9troviseur ou en vous retournant.<\/em> <\/strong>Certains automobilistes aiment \u00e0 fr\u00f4ler les cyclistes \u00e0 quelques centim\u00e8tres, si bien que se d\u00e9placer m\u00eame un tout petit peu vers la gauche inopin\u00e9ment peut vous mettre sous les roues d\u2019une voiture.<\/h4>\n

2. Ne zigzaguez pas dans et hors de la file de stationnement si elle contient des v\u00e9hicules stationn\u00e9s<\/strong>.<\/em> Il peut \u00eatre tentant de rouler dans la file de stationnement l\u00e0 o\u00f9 il n\u2019y a aucun v\u00e9hicules gar\u00e9s, retournant dans le trafic lorsqu\u2019elle contient un v\u00e9hicule. Ceci vous met en position de vous faire accrocher par derri\u00e8re. Au contraire, suivez une ligne droite continue dans la voie de circulation.<\/h4>\n

\"Sch\u00e9ma<\/a>Sch\u00e9ma 7A<\/h4>\n

3. Utilisez un r\u00e9troviseur de guidon.<\/em><\/strong> Si vous n\u2019en avez pas, allez chez un v\u00e9lociste et achetez en un. (NdT : \u00e9vitez les \u00ab\u00a0grand-angles\u00a0\u00bb et le plastique)<\/h4>\n

Collision n\u00b08 : L\u2019Arri\u00e8re-Train, le retour<\/h4>\n

<\/h4>\n

\"Sch\u00e9ma<\/a>Sch\u00e9ma 8<\/h4>\n

Une voiture vous rentre dedans par l\u2019arri\u00e8re. C\u2019est ce que de nombreux cyclistes redoutent le plus, mais ce n\u2019est pas l\u2019accident le plus courant (sauf peut-\u00eatre la nuit, ou au cours de randonn\u00e9es longue distance en campagne.) Quoiqu\u2019il en soit, c\u2019est l\u2019une des collisions les plus difficiles \u00c0 \u00e9viter, car vous n\u2019\u00eates pas habituellement en train de regarder derri\u00e8re vous. La meilleure fa\u00e7on d\u2019\u00e9viter celle-ci est de rouler sur des routes tr\u00e8s larges, ou sur des pistes cyclables, ou sur des voies o\u00f9 la circulation est ralentie. Les cyclistes texans Tom Churchill et Andrew Turner, et probablement William Sigtryggsson sont morts de cette fa\u00e7on. Les trois collisions ont eu lieu la nuit et au moins deux d\u2019entre eux n\u2019avaient pas de lumi\u00e8re. Il est rare de se faire accrocher par l\u2019arri\u00e8re en plein jour.
\n
\nComment \u00e9viter cette collision :<\/em><\/h4>\n

1. Procurez-vous un feu arri\u00e8re.<\/em> <\/strong>Si vous circulez la nuit, vous devriez absolument utiliser un feu rouge clignotant arri\u00e8re (NdT : ce type de feu hyper efficace est interdit par le code de la route en France) Bruce Mackey (responsable de la s\u00e9curit\u00e9 cycliste au Nevada) d\u00e9clare que 60% des accidents de v\u00e9lo en Floride (o\u00f9 il exer\u00e7ait avant) sont caus\u00e9s par des cyclistes circulant la nuit sans lumi\u00e8re. En 1999, 39% des d\u00e9c\u00e8s de cyclistes aux USA se sont produits entre 18h. et minuit. USA Today, 10-22-01, attributed to the Insurance Institute for highway safety<\/a><\/h4>\n

Les v\u00e9locistes proposent des feux arri\u00e8res pour 15 Euros ou moins. Ce type de feux requi\u00e8rent typiquement deux piles AA, qui durent des mois (environ 200 heures). Je ne peux insister suffisamment sur ce point :
\nSI VOUS ROULEZ LA NUIT : PROCUREZ-VOUS UN FEU ARRI\u00c8RE.<\/h4>\n

2. Choisissez des rue larges.<\/em> <\/strong>Roulez sur des rues dont la voie de droite est suffisamment large pour qu\u2019une voiture et un v\u00e9lo puissent y rouler c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te. De cette fa\u00e7on une voiture pourra vous d\u00e9passer sans vous toucher m\u00eame si elle ne vous voit pas! (NdT : ce point l\u00e0 pr\u00eate \u00e0 controverse !)<\/h4>\n

3. Choisissez des rues lentes.<\/em><\/strong> Plus une voiture roule lentement, plus son conducteur aura le temps de vous voir. Je traverse les villes en prenant les petites rues r\u00e9sidentielles, apprenez \u00e0 en faire autant.<\/h4>\n

4. Utilisez les ruelles le week-end.<\/em><\/strong> Le risque de rouler Vendredi ou Samedi est nettement plus grand que les autres nuits du fait de tous les poivrots qui se prom\u00e8nent en voiture.Si vous roulez une nuit de week-end pr\u00e9f\u00e9rez les petites rues r\u00e9sidentielles plut\u00f4t que les grandes art\u00e8res.<\/h4>\n

5. Procurez-vous un r\u00e9troviseur.<\/em><\/strong> Procurez-vous un r\u00e9troviseur et servez-vous en. S\u2019il semble qu\u2019une voiture ne vous a pas vu, descendez de votre v\u00e9lo et montez sur le trottoir. Les r\u00e9troviseurs co\u00fbtent de 5 \u00c0 15 Euros. Croyez moi, une fois que vous aurez un r\u00e9troviseur, vous vous poserez la question de savoir comment vous faisiez avant. Ma parano a diminu\u00e9 de 80% apr\u00e8s que je me sois procur\u00e9 un r\u00e9troviseur. Si vous n\u2019\u00eates pas convaincus, d\u00e9montez votre r\u00e9troviseur apr\u00e8s l\u2019avoir utilis\u00e9 un mois, (ou bien prenez un v\u00e9lo\u2019v) puis notez comme vous regardez souvent l\u2019endroit o\u00f9 il se trouverait, et comment votre sentiment d\u2019ins\u00e9curit\u00e9 a augment\u00e9 sans lui.<\/h4>\n

6. Ne fr\u00f4lez pas le trottoir.<\/strong> Ceci va contre votre intuition, mais donnez vous un peu d\u2019espace entre vous et le trottoir. Ceci vous donnera la possibilit\u00e9 de vous d\u00e9placer \u00e0 droite pour le cas o\u00f9 vous verriez une grosse voiture qui approche sans se d\u00e9caler suffisamment pour vous \u00e9viter. \u00c9galement, quand vous fr\u00f4lez le trottoir, vous risquez d\u2019\u00eatre victime d\u2019un croisement de droite
\n(NdT : de plus, si vous fr\u00f4lez le trottoir, vous courez le risque de rouler sur des tessons de bouteille, un enjoliveur, un chien qui s\u2019efforce, toutes choses qui vous inciteront \u00e0 faire brutalement un \u00e9cart vers un trafic qui vous ignorait dans votre caniveau)<\/h4>\n

Collision Type N\u00b09 : Le paf du passage \u00ab pi\u00e9ton \u00bb<\/h4>\n

\"Sch\u00e9ma<\/a>Sch\u00e9ma 9<\/h4>\n

Vous roulez sur le trottoir . Les voitures ne s\u2019attendent pas \u00e0 des bicyclettes sur le trottoir, donc il vous faut \u00eatre tr\u00e8s<\/strong> attentifs si vous voulez \u00e9viter celles-ci. Devorah Feldman fut accroch\u00e9e dans ce type de collision, ce qui entra\u00eena des s\u00e9quelles permanentes.<\/h4>\n

Comment \u00e9viter cette collision :
\n<\/em><\/h4>\n

1. Procurez-vous un phare.<\/em> <\/strong>Si vous roulez de nuit, il vous faut absolument utiliser un phare avant. C\u2019est requis par la loi, de toutes les fa\u00e7ons.<\/h4>\n

2. Ralentissez.<\/em> <\/strong>Ralentissez suffisamment pour \u00eatre capable de vous arr\u00eater compl\u00e9tement si n\u00e9cessaire.<\/h4>\n

3. Ne roulez pas sur le trottoir pour commencer.<\/em><\/strong> Traverser entre les trottoirs peut \u00eatre une man\u0153uvre fort dangereuse. Si vous le faites sur le c\u00f4t\u00e9 gauche de la rue, vous serez heurt\u00e9s comme sur le diagramme. Si vous le faites sur c\u00f4t\u00e9 droit de la rue, vous serez heurt\u00e9 par derri\u00e8re par une voiture qui tourne \u00e0 droite. Vous risquez \u00e9galement d\u2019\u00eatre accroch\u00e9s par des voitures qui sortent d\u2019un parking ou d\u2019une voie priv\u00e9e. Ce type d\u2019accident est difficile \u00e0 \u00e9viter, ce qui est une raison excellente d\u2019\u00e9viter de rouler sur le trottoir tout simplement.<\/h4>\n

Et une autre raison d\u2019\u00e9viter de rouler sur le trottoir est que vous \u00eates une menace pour les pi\u00e9tons. Votre v\u00e9lo est aussi dangereux pour les pi\u00e9tons que les voitures le sont pour vous. Pour finir, rouler sur le trottoir est ill\u00e9gal. sauf exception (NdT le mail Bouchut ou le passage sous les voies ferr\u00e9es de la Part Dieu \u00c0 Lyon). si vous avez l\u2019intention de rouler sur le trottoir, faites le lentement et tr\u00e8s<\/strong>\u00a0pr\u00e9cautionneusement, SURTOUT quand vous traversez la rue entre deux trottoirs.<\/h4>\n

Conseils plus g\u00e9n\u00e9raux :<\/h3>\n

\u00c9vitez les rues anim\u00e9es.<\/em><\/h4>\n

Une des plus grandes erreurs que commettent les cyclistes n\u00e9ophytes est d\u2019adopter exactement les m\u00eames itin\u00e9raires que lorsqu\u2019ils conduisaient une voiture. Il vaut habituellement mieux prendre des rues avec un trafic plus rare et plus lent. Bien sur, les cyclistes ont un droit \u00e0 la route, mais il s\u2019agit d\u2019une mince consolation quand vous \u00eates mort. Consid\u00e9rez jusqu\u2019o\u00f9 vous pouvez user de cette strat\u00e9gie : Si vous \u00e9tudiez vos itin\u00e9raires convenablement, vous verrez que dans la plupart des agglom\u00e9rations vous pouvez voyager \u00e0 travers les rues r\u00e9sidentielles et arriver \u00e0 la plupart des endroits, en traversant les rues anim\u00e9es plut\u00f4t qu\u2019en y roulant.<\/h4>\n

Brillez.<\/em><\/strong><\/h4>\n

Trop \u00e9vident ? Bien, si c\u2019est si \u00e9vident, alors pourquoi la plupart des cyclistes nocturnes roulent-ils sans lumi\u00e8re ? Les v\u00e9locistes ont des feux arri\u00e8res pour 15 euros ou moins. Si c\u2019est encore trop cher pour vous, vous trouverez des clignotants rouges \u00e0 5 euros. Les phares avant pr\u00e9sentent un probl\u00e8me plus complexe, car la plupart des phares avant de v\u00e9lo ont une dur\u00e9e de vie des batteries trop faible (habituellement seulement quelques heures d\u2019utilisation).
\n(NdT : les \u00e9clairages aliment\u00e9s par dynamo sont donc \u00e0 privil\u00e9gier si le v\u00e9lo est utilis\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement de nuit, id\u00e9alement une dynamo situ\u00e9e dans le moyeu)<\/h4>\n

Roulez comme si vous \u00e9tiez invisible.<\/em><\/strong><\/h4>\n

Supposez que les automobilistes ne savent pas que vous \u00eates l\u00e0 et roulez de telle sorte que vous ne serez pas accroch\u00e9s m\u00eame s\u2019ils ne vous voient pas. Vous n\u2019essayez pas d\u2019\u00eatre invisible, vous efforcez de rouler en sorte que le fait que les automobilistes ne vous voient pas n\u2019a aucune importance. Si vous roulez de telle sorte que l\u2019automobiliste doit agir pour \u00e9viter de vous accrocher (c\u2019est \u00e0 dire, en ralentissant ou en changeant de voie), cela veut dire qu\u2019ils vous heurteront certainement s\u2019ils ne vous voient pas! Mais si vous restez hors de leur voie, ils ne vous heurteront pas m\u00eame s\u2019ils ne vous voient pas. (NdT : Ce paragraphe pr\u00eate \u00e0 controverse, rouler hors de leur voie, c\u2019est aussi souvent rouler hors de leur vue, et cela pr\u00e9sente un danger lorsque cela n\u2019est plus possible, voir plus bas, occuper toute la voie quand c\u2019est n\u00e9cessaire)<\/h4>\n

Sur les routes tr\u00e8s rapides, les voitures auront moins de temps pour vous voir car elles s\u2019approchent tr\u00e8s vite. Maintenant, vous devriez commencer par \u00e9viter les routes rapides si possible, a moins qu\u2019il y ait suffisamment de place pour qu\u2019une voiture et un v\u00e9lo puissent rouler c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te. Et s\u2019il y a une telle place, alors sur les routes rapides vous pouvez vous entra\u00eener \u00e0 l\u2019invisibilit\u00e9 en roulant \u00e0 l\u2019extr\u00eame droite. Si vous \u00eates suffisamment \u00e0 droite pour ne pas empi\u00e9ter sur la partie de la voie o\u00f9 se trouvent les v\u00e9hicules, ils vous d\u00e9passeront sans vous toucher, m\u00eame s\u2019ils ne remarquent pas que vous \u00eates l\u00e0. (NdT: l\u00e0 encore M. Bluejay raisonne \u00e0 partir des voies \u00e9tats-uniennes qui offrent des largeurs sans commune mesure avec leurs homologues europ\u00e9ennes, surtout en ville)<\/h4>\n

Voici un autre exemple : C\u2019est une bonne id\u00e9e de signaler un tourne \u00e0 gauche, mais c\u2019est une meilleure id\u00e9e de faire votre virage \u00e0 gauche \u00e0 un moment ou un endroit o\u00f9 il n\u2019y a pas de voitures derri\u00e8re vous qui pourraient vous heurter pendant que vous \u00eates arr\u00eat\u00e9s en attendant de pouvoir tourner. Vous pouvez vous camper au milieu de la rue, arr\u00eat\u00e9, avec le bras gauche tendu, attendant de pouvoir tourner, mais vous comptez sur les voitures derri\u00e8re vous pour vous voir et s\u2019arr\u00eater. Si elles ne vous voient pas, vous avez un probl\u00e8me (NdT : Louis Nuc\u00e9ra a \u00e9t\u00e9 tu\u00e9 de cette fa\u00e7on le 9 ao\u00fbt 2000<\/a> dans la zone industrielle de Carros<\/a>) !<\/h4>\n

Naturellement, nous ne sommes pas en faveur de br\u00fbler les feux rouges, mais si vous \u00eates le genre de cycliste qui le fait, alors appliquez le principe d\u2019invisibilit\u00e9 : Est ce qu\u2019un trafic perpendiculaire pourrait me heurter si j\u2019\u00e9tais invisible ? Si oui alors ne le faites surtout pas. N\u2019obligez jamais une voiture \u00e0 ralentir pour \u00e9viter de vous heurter (feu rouge ou pas). Souvenez vous, plus vous comptez sur les voitures pour vous voir afin d\u2019\u00e9viter de vous heurter, plus vous courez de risque qu\u2019elles vous heurtent effectivement.<\/h4>\n

Notez bien que vous ne tentez pas d\u2019\u00eatre invisible, vous roulez simplement en faisant l\u2019hypoth\u00e8se que les voitures ne peuvent pas vous voir. Bien s\u00fbr, vous VOULEZ certainement qu\u2019elles vous voient, et vous devez les aider pour \u00e7a. C\u2019est pourquoi vous ferez des signes aux automobilistes dont vous pensez qu\u2019ils vont tourner devant vous, et pourquoi vous serez illumin\u00e9s comme un arbre de No\u00ebl (phare avant et feu arri\u00e8re)<\/h4>\n

Il y a des exceptions au principe de rouler comme si on \u00e9tait invisible . Par exemple, il faudra souvent que vous occupiez toute une voie au lieu de rouler \u00e0 l\u2019extr\u00eame droite, pour des raisons indiqu\u00e9es dans la prochaine section.<\/h4>\n

Prenez toute la voie quand c\u2019est n\u00e9cessaire.<\/em><\/strong><\/h4>\n

Quoique vous pr\u00e9f\u00e9riez souvent rouler \u00e0 l\u2019 extr\u00eame droite pour \u00eatre hors du chemin des voitures qui vous d\u00e9passent, il est souvent plus s\u00fbr d\u2019occuper toute la voie, ou au moins d\u2019appuyer un peu \u00e0 gauche. Comme nous l\u2019avons vu\u00a0sur le Sch\u00e9ma\u00a01 ci-dessus, rouler un peu plus \u00e0 gauche permet aux voitures aux intersections de mieux vous voir. De m\u00eame, vous devriez occuper toute la voie si les voitures vous d\u00e9passent de trop pr\u00e8s. Ceci requiert que les voitures derri\u00e8re vous vous voient et ralentissent ou changent de voie. D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, si vous vous trouvez sur le type de rue o\u00f9 vous avez des voitures bloqu\u00e9es derri\u00e8re vous ou changeant sans cesse de voie autour de vous, vous \u00eates probablement sur la mauvaise rue et vous devriez trouver une rue r\u00e9sidentielle plus calme.<\/h4>\n

Au fait, il est parfaitement l\u00e9gal d\u2019occuper le centre de la voie . Texas State Law (et la loi de la plupart des autres \u00e9tats) dit que vous devez rouler aussi loin \u00e0 droite que \u00ab\u00a0praticable\u00a0\u00bb. Voici un certain nombre de chose qui rendent la circulation \u00e0 l\u2019extr\u00eame droite impraticable :<\/h4>\n

1. Les voitures vous d\u00e9passent de trop pr\u00e8s. Si la voie est trop \u00e9troite pour que les voitures vous d\u00e9passent en s\u00e9curit\u00e9 (NdT 1 m\u00e8tre en agglom\u00e9ration en France), alors appuyez \u00e0 gauche et prenez toute la voie. Se faire fr\u00f4ler par les voitures est dangereux.<\/h4>\n

2. Des voitures sont gar\u00e9es sur le c\u00f4t\u00e9 droit de la rue. Si vous roulez trop pr\u00e8s d\u2019elles, vous prendrez une porti\u00e8re lorsque quelqu\u2019un voudra sortir de sa voiture. Appuyez \u00e0 gauche.<\/h4>\n

3. Vous vous trouvez dans une zone de fort trafic avec un tas de voies perpendiculaires, parkings, garages devant et \u00e0 votre droite. Les voitures qui tournent \u00e0 gauche ne vous verront pas car elles guettent le trafic au MILIEU de la voie. Appuyez \u00e0 gauche. Voyez Collision et Sch\u00e9ma 1 ci-dessus.<\/h4>\n

Si vous avez \u00e9t\u00e9 attentifs, vous avez remarqu\u00e9 qu\u2019il y a des risques aussi bien quand on roule \u00e0 l\u2019extr\u00eame droite que quand on occupe toute la voie. Si vous vouliez une r\u00e8gle sans exceptions, d\u00e9sol\u00e9, ce n\u2019est pas si simple. (Mais ne perdez pas courage, car beaucoup des AUTRES concepts expos\u00e9s dans notre top 10 ci-dessus fonctionnent dans 100% des cas.) Si vous roulez tout \u00e0 fait \u00e0 droite, vous risquez de prendre une porti\u00e8re, et vous \u00eates plus difficile \u00e0 voir aux intersections pour une voiture qui arrive sur une rue perpendiculaire. Mais si vous prenez toute la voie, vous serez certainement heurt\u00e9 si une voiture derri\u00e8re vous ne vous voit pas. Afin d\u2019augmenter la probabilit\u00e9 d\u2019\u00eatre vu, BRILLEZ comme un arbre de No\u00ebl la nuit et empruntez les rues r\u00e9sidentielles quand vous le pouvez, ainsi les voitures rouleront plus lentement et donc s\u2019approcheront plus lentement et elles auront plus de temps pour vous voir. (NdT : un corollaire de ce principe de la vitesse relative pourrait \u00eatre pour vous de rouler plus vite, \u00c0 condition d\u2019avoir de bons freins, et un chargement \u00e9quilibr\u00e9.)<\/h4>\n


\nET LE CASQUE !
\n<\/em><\/h4>\n

De fait il y a une premi\u00e8re raison pour la quelle j\u2019\u00e9vite de promouvoir le casque. L\u2019id\u00e9e que les cyclistes devraient porter un casque est d\u00e9j\u00e0 tant une part de la conscience collective qu\u2019il n\u2019y aura aucune diff\u00e9rence selon que j\u2019encourage au port du casque ou pas. C\u2019est pourquoi j\u2019insiste plut\u00f4t sur ce que personne n\u2019a entendu ailleurs : Comment circuler tranquillement. Soyons clair : personne ne portera un casque pour la seule raison que je le recommande. Les gens ne seront pas motiv\u00e9s \u00e0 l\u2019action en entendant quelque chose de ma part qu\u2019ils ont d\u00e9j\u00e0 entendu un millier de fois auparavant.
\nMais cela va plus loin encore : obnubil\u00e9s par la question du casque, les cyclistes oublient ce qui pourra effectivement leur sauver la vie : Apprendre \u00e0 circuler en v\u00e9lo en s\u00e9curit\u00e9. Ce n\u2019est pas que je sois contre le port du casque, je suis oppos\u00e9 \u00e0 toute l\u2019attention accord\u00e9e au casque, aux d\u00e9pens des techniques et des r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo. Le casque n\u2019est pas l\u2019aspect le plus important de la s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo. Et de loin.<\/h4>\n

Malheureusement, les casques sont devenus une panac\u00e9e : Nombreux sont les parents, les \u00e9diles, les autorit\u00e9s, qui pensent qu\u2019ils peuvent flanquer une pi\u00e8ce de mousse de polystyr\u00e8ne sur la t\u00eate d\u2019un gamin et qu\u2019ainsi ils auront assum\u00e9 leur part dans la s\u00e9curit\u00e9 des enfants. Mais c\u2019est l\u2019inverse qui est vrai. Cette approche revient \u00e0 \u00e9quiper quelqu\u2019un d\u2019un gilet pare-balle pour l\u2019envoyer batifoler au milieu d\u2019un champ de tir. Si vous aviez \u00e0 choisir entre donner \u00e0 un enfant un casque ou l\u2019enseignement de la mani\u00e8re de circuler en s\u00e9curit\u00e9, vous devriez choisir l\u2019enseignement et renoncer au casque syst\u00e9matiquement.<\/h4>\n

Bien s\u00fbr, vous n\u2019avez pas \u00e0 choisir, mais le fait est que la grande majorit\u00e9 choisit, et elle choisit le casque seulement. Les lois imposant le port du casque fleurissent ici et l\u00e0, (NdT ou des campagnes en leur faveur ) mais combien de ces m\u00eames autorit\u00e9s imposent des cours enseignant les pratiques assurant la s\u00e9curit\u00e9 ? Pour ainsi dire aucune. C\u2019est l\u00e0 qu\u2019est le probl\u00e8me : Une priorit\u00e9 d\u00e9plac\u00e9e\u2026<\/h4>\n

 <\/p>\n

\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un excellent article repris du site internet La ville \u00e0 v\u00e9lo. http:\/\/www.lavilleavelo.org<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2609","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-divers"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2609","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2609"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2609\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2642,"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2609\/revisions\/2642"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2609"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2609"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}