![\"A](\"http:\/\/img.lemde.fr\/2017\/04\/13\/0\/0\/3500\/1748\/534\/0\/60\/0\/97843fc_14775-ketezj.ruzxb6gvi.jpg\" "\\"CHARLES")
<\/figure>\nUne d\u00e9monstration de force. Avec 113\u00a0000 r\u00e9ponses en trois mois, le \u00ab\u00a0Barom\u00e8tre des villes cyclables\u00a0\u00bb \u2013 vaste enqu\u00eate sur la pratique du v\u00e9lo dans les villes<\/a> fran\u00e7aises \u2013, a rencontr\u00e9 un succ\u00e8s inattendu. A l\u2019origine de cette op\u00e9ration qui s\u2019est achev\u00e9e le 30\u00a0novembre, la F\u00e9d\u00e9ration des usagers de la bicyclette (FUB) qui regroupe 250 associations locales, n\u2019en esp\u00e9rait que trois ou quatre fois moins. L\u2019enqu\u00eate<\/a>, in\u00e9dite en France<\/a>, suscite d\u00e9j\u00e0 l\u2019int\u00e9r\u00eat des universitaires sp\u00e9cialistes de la mobilit\u00e9.<\/h4>\n <\/p>\n<\/div>\n
<\/p>\n
Parmi les r\u00e9pondants, on compte 58\u00a0% d\u2019hommes, 42\u00a0% de femmes et 77\u00a0% de personnes se d\u00e9pla\u00e7ant au moins une fois par semaine \u00e0 v\u00e9lo, essentiellement pour des trajets utilitaires. Les associations pro-v\u00e9lo comptent bien se servir<\/a> de ce succ\u00e8s pour peser<\/a> sur les Assises de la mobilit\u00e9, une consultation men\u00e9e par le gouvernement dont les premiers enseignements doivent \u00eatre<\/a> d\u00e9voil\u00e9s le 13\u00a0d\u00e9cembre par la ministre des transports<\/a>, Elisabeth Borne.<\/p>\nPour Olivier Schneider, pr\u00e9sident de la FUB, le nombre \u00e9lev\u00e9 de r\u00e9ponses indique \u00ab\u00a0\u00e0 lui seul que les Fran\u00e7ais sont pr\u00eats \u00e0 se mettre<\/a> massivement au v\u00e9lo, contrairement aux objections de toutes sortes que l\u2019on entend parfois dans les couloirs des minist\u00e8res\u00a0\u00bb<\/em>. Malgr\u00e9 un essor certain dans les grandes villes, la bicyclette demeure \u00e0 ce jour peu utilis\u00e9e en France, en comparaison avec une majorit\u00e9 de pays europ\u00e9ens.<\/p>\nUne forte demande de s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n
Les participants \u00e0 ce barom\u00e8tre \u00e9taient invit\u00e9s \u00e0 indiquer<\/a> si la pratique du v\u00e9lo dans leur ville leur semble satisfaisante, si les am\u00e9nagements sont acceptables, leur s\u00e9curit\u00e9 assur\u00e9e. Leurs r\u00e9ponses montrent que les pouvoirs publics ont encore beaucoup d\u2019efforts \u00e0 fournir<\/a>. Seuls 13\u00a0% des r\u00e9pondants consid\u00e8rent en effet que \u00ab\u00a0les conditions pour l\u2019usage du v\u00e9lo sont bonnes\u00a0\u00bb. <\/em>Cette proportion est un peu plus \u00e9lev\u00e9e dans les villes de plus de 200\u00a0000 habitants qui ont d\u00e9velopp\u00e9 davantage d\u2019infrastructures.<\/p>\nL\u2019enqu\u00eate r\u00e9v\u00e8le une forte demande pour davantage de s\u00e9curit\u00e9. Ainsi, 35\u00a0% des participants disent se sentir<\/a> peu ou tr\u00e8s peu en s\u00e9curit\u00e9\u00a0; 80\u00a0% des r\u00e9pondants \u2013 et m\u00eame 85\u00a0% des r\u00e9pondantes \u2013, plaident fortement pour la construction de pistes cyclables s\u00e9par\u00e9es de la circulation automobile<\/a>.<\/p>\nLe \u00ab\u00a0Barom\u00e8tre\u00a0\u00bb fournit de pr\u00e9cieuses donn\u00e9es concernant les am\u00e9nagements n\u00e9cessaires \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ralisation de la pratique du v\u00e9lo. Un r\u00e9seau d\u2019itin\u00e9raires cyclables r\u00e9guli\u00e8rement entretenu, la s\u00e9curisation des carrefours, des panneaux indiquant les directions, des arceaux de stationnement \u00e0 proximit\u00e9 des gares ou des stations de transports en commun font partie des am\u00e9nagements qui manquent le plus cruellement.<\/p>\n
L\u00e9a Th\u00e9venot, cycliste r\u00e9guli\u00e8re depuis quelques mois, fait partie des 7\u00a0600 Parisiens qui ont r\u00e9pondu \u00e0 l\u2019enqu\u00eate. \u00ab\u00a0S\u2019il y avait davantage d\u2019axes s\u00e9par\u00e9s du trafic et une signalisation adapt\u00e9e, je me sentirais plus en s\u00e9curit\u00e9 et je prendrais mon v\u00e9lo plus souvent\u00a0\u00bb, <\/em>t\u00e9moigne la jeune femme.<\/p>\nL\u2019un des rares points de satisfaction des usagers concerne la location pour quelques heures ou pour plusieurs mois, en particulier dans les grandes villes, pour la plupart \u00e9quip\u00e9es de syst\u00e8mes en libre-service. La France s\u2019est, davantage qu\u2019ailleurs en Europe<\/a>, massivement \u00e9quip\u00e9e de V\u00e9lib\u2019, Velo\u2019v et autres Bicloos dans les ann\u00e9es 2010. Les utilisateurs appr\u00e9cient, mais cela n\u2019a manifestement pas suffi \u00e0 les mettre en selle.<\/p>\nCar l\u2019exp\u00e9rience v\u00e9cue compte au moins autant que les infrastructures. Ainsi, seuls 4\u00a0% des sond\u00e9s estiment que \u00ab\u00a0lors des travaux sur des itin\u00e9raires cyclables, une solution alternative s\u00fbre est propos\u00e9e\u00a0\u00bb.<\/em> Les cyclistes se plaignent fortement (43\u00a0%) ou mod\u00e9r\u00e9ment (33\u00a0%) du volume et de la vitesse de la circulation motoris\u00e9e. Seuls 8\u00a0% d\u2019entre eux consid\u00e8rent qu\u2019ils b\u00e9n\u00e9ficient pleinement du respect des conducteurs\u00a0; et ils sont 57\u00a0% \u00e0 vivement d\u00e9plorer<\/a> les v\u00e9hicules gar\u00e9s sur les pistes et bandes cyclables.<\/p>\n\u00ab\u00a0Chaque jour, j\u2019en vois plusieurs dizaines\u00a0\u00bb<\/em>, se plaint St\u00e9phane Bourrut Lacouture, qui utilise son v\u00e9lo, \u00e0 Lyon<\/a>, pour ses d\u00e9placements<\/a> quotidiens et pour des balades. \u00ab\u00a0Je m\u2019arr\u00eate et j\u2019informe poliment le conducteur qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une piste cyclable et pas d\u2019une place de parking. Mais une immense majorit\u00e9 d\u2019entre eux se contente de r\u00e9pondre\u00a0: et alors\u00a0? La pratique du v\u00e9lo en ville en devient insupportable\u00a0\u00bb<\/em>, ajoute-t-il.<\/p>\nL\u2019\u00e9quivalent de 10 km de tramway<\/h2>\n
C\u2019est \u00e0 chaque municipalit\u00e9 qu\u2019il appartient de mettre fin \u00e0 ces embarras. Pour aiguillonner<\/a> les \u00e9lus, la FUB a pr\u00e9vu de diffuser<\/a> lors de son prochain congr\u00e8s, en mars\u00a02018, les r\u00e9sultats d\u00e9taill\u00e9s du \u00ab\u00a0Barom\u00e8tre\u00a0\u00bb, ville par ville.<\/p>\nLire aussi : \u00a0 Embouteillages monstres, travaux secrets\u2026 6\u00a0arguments faux contre le \u00ab\u00a0plan v\u00e9lo\u00a0\u00bb de Paris <\/a><\/p>\nEn attendant, l\u2019organisation entend exploiter<\/a> son enqu\u00eate pour peser sur la future loi d\u2019orientation sur les mobilit\u00e9<\/a>s, qui doit \u00eatre vot\u00e9e au premier semestre de 2018. M.\u00a0Schneider demande \u00e0 l\u2019Etat de consacrer<\/a> \u00ab\u00a0chaque ann\u00e9e 200\u00a0millions d\u2019euros, c\u2019est \u00e0 dire<\/a> l\u2019\u00e9quivalent de 10 kilom\u00e8tres de tramway, \u00e0 la mise en place d\u2019infrastructures de qualit\u00e9\u00a0\u00bb<\/em>. Cela pourrait passer<\/a>, selon lui, par un appel \u00e0 projets aupr\u00e8s des municipalit\u00e9s, comme cela s\u2019est fait depuis 2008 pour les m\u00e9tros, tramways et autres t\u00e9l\u00e9ph\u00e9riques.<\/p>\nPour M. Schneider, les enjeux climatiques, de pollution atmosph\u00e9rique et de sant\u00e9 publique, notamment, imposent d\u2019agir en urgence. \u00ab\u00a0On ne peut pas attendre<\/a> que tout le monde<\/a> soit d\u2019accord. Une politique<\/a> pour le v\u00e9lo ne sera jamais consensuelle. Mais elle est indispensable\u00a0\u00bb<\/em>, affirme-t-il.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Repris du site internet www.lemonde.fr Par olivier Razemon http:\/\/www.lemonde.fr\/planete\/article\/2017\/12\/05\/le-velo-s-invite-aux-assises-de-la-mobilite_5224859_3244.html Une enqu\u00eate aupr\u00e8s de 113\u00a0000 personnes confirme l\u2019app\u00e9tence des citadins pour les d\u00e9placements \u00e0 bicyclette. Une d\u00e9monstration de force. Avec 113\u00a0000 r\u00e9ponses en trois mois, le \u00ab\u00a0Barom\u00e8tre des villes cyclables\u00a0\u00bb \u2013 … Continuer la lecture
Pour Olivier Schneider, pr\u00e9sident de la FUB, le nombre \u00e9lev\u00e9 de r\u00e9ponses indique \u00ab\u00a0\u00e0 lui seul que les Fran\u00e7ais sont pr\u00eats \u00e0 se mettre<\/a> massivement au v\u00e9lo, contrairement aux objections de toutes sortes que l\u2019on entend parfois dans les couloirs des minist\u00e8res\u00a0\u00bb<\/em>. Malgr\u00e9 un essor certain dans les grandes villes, la bicyclette demeure \u00e0 ce jour peu utilis\u00e9e en France, en comparaison avec une majorit\u00e9 de pays europ\u00e9ens.<\/p>\n Les participants \u00e0 ce barom\u00e8tre \u00e9taient invit\u00e9s \u00e0 indiquer<\/a> si la pratique du v\u00e9lo dans leur ville leur semble satisfaisante, si les am\u00e9nagements sont acceptables, leur s\u00e9curit\u00e9 assur\u00e9e. Leurs r\u00e9ponses montrent que les pouvoirs publics ont encore beaucoup d\u2019efforts \u00e0 fournir<\/a>. Seuls 13\u00a0% des r\u00e9pondants consid\u00e8rent en effet que \u00ab\u00a0les conditions pour l\u2019usage du v\u00e9lo sont bonnes\u00a0\u00bb. <\/em>Cette proportion est un peu plus \u00e9lev\u00e9e dans les villes de plus de 200\u00a0000 habitants qui ont d\u00e9velopp\u00e9 davantage d\u2019infrastructures.<\/p>\n L\u2019enqu\u00eate r\u00e9v\u00e8le une forte demande pour davantage de s\u00e9curit\u00e9. Ainsi, 35\u00a0% des participants disent se sentir<\/a> peu ou tr\u00e8s peu en s\u00e9curit\u00e9\u00a0; 80\u00a0% des r\u00e9pondants \u2013 et m\u00eame 85\u00a0% des r\u00e9pondantes \u2013, plaident fortement pour la construction de pistes cyclables s\u00e9par\u00e9es de la circulation automobile<\/a>.<\/p>\n Le \u00ab\u00a0Barom\u00e8tre\u00a0\u00bb fournit de pr\u00e9cieuses donn\u00e9es concernant les am\u00e9nagements n\u00e9cessaires \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ralisation de la pratique du v\u00e9lo. Un r\u00e9seau d\u2019itin\u00e9raires cyclables r\u00e9guli\u00e8rement entretenu, la s\u00e9curisation des carrefours, des panneaux indiquant les directions, des arceaux de stationnement \u00e0 proximit\u00e9 des gares ou des stations de transports en commun font partie des am\u00e9nagements qui manquent le plus cruellement.<\/p>\n L\u00e9a Th\u00e9venot, cycliste r\u00e9guli\u00e8re depuis quelques mois, fait partie des 7\u00a0600 Parisiens qui ont r\u00e9pondu \u00e0 l\u2019enqu\u00eate. \u00ab\u00a0S\u2019il y avait davantage d\u2019axes s\u00e9par\u00e9s du trafic et une signalisation adapt\u00e9e, je me sentirais plus en s\u00e9curit\u00e9 et je prendrais mon v\u00e9lo plus souvent\u00a0\u00bb, <\/em>t\u00e9moigne la jeune femme.<\/p>\n L\u2019un des rares points de satisfaction des usagers concerne la location pour quelques heures ou pour plusieurs mois, en particulier dans les grandes villes, pour la plupart \u00e9quip\u00e9es de syst\u00e8mes en libre-service. La France s\u2019est, davantage qu\u2019ailleurs en Europe<\/a>, massivement \u00e9quip\u00e9e de V\u00e9lib\u2019, Velo\u2019v et autres Bicloos dans les ann\u00e9es 2010. Les utilisateurs appr\u00e9cient, mais cela n\u2019a manifestement pas suffi \u00e0 les mettre en selle.<\/p>\n Car l\u2019exp\u00e9rience v\u00e9cue compte au moins autant que les infrastructures. Ainsi, seuls 4\u00a0% des sond\u00e9s estiment que \u00ab\u00a0lors des travaux sur des itin\u00e9raires cyclables, une solution alternative s\u00fbre est propos\u00e9e\u00a0\u00bb.<\/em> Les cyclistes se plaignent fortement (43\u00a0%) ou mod\u00e9r\u00e9ment (33\u00a0%) du volume et de la vitesse de la circulation motoris\u00e9e. Seuls 8\u00a0% d\u2019entre eux consid\u00e8rent qu\u2019ils b\u00e9n\u00e9ficient pleinement du respect des conducteurs\u00a0; et ils sont 57\u00a0% \u00e0 vivement d\u00e9plorer<\/a> les v\u00e9hicules gar\u00e9s sur les pistes et bandes cyclables.<\/p>\n \u00ab\u00a0Chaque jour, j\u2019en vois plusieurs dizaines\u00a0\u00bb<\/em>, se plaint St\u00e9phane Bourrut Lacouture, qui utilise son v\u00e9lo, \u00e0 Lyon<\/a>, pour ses d\u00e9placements<\/a> quotidiens et pour des balades. \u00ab\u00a0Je m\u2019arr\u00eate et j\u2019informe poliment le conducteur qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une piste cyclable et pas d\u2019une place de parking. Mais une immense majorit\u00e9 d\u2019entre eux se contente de r\u00e9pondre\u00a0: et alors\u00a0? La pratique du v\u00e9lo en ville en devient insupportable\u00a0\u00bb<\/em>, ajoute-t-il.<\/p>\n C\u2019est \u00e0 chaque municipalit\u00e9 qu\u2019il appartient de mettre fin \u00e0 ces embarras. Pour aiguillonner<\/a> les \u00e9lus, la FUB a pr\u00e9vu de diffuser<\/a> lors de son prochain congr\u00e8s, en mars\u00a02018, les r\u00e9sultats d\u00e9taill\u00e9s du \u00ab\u00a0Barom\u00e8tre\u00a0\u00bb, ville par ville.<\/p>\n Lire aussi : \u00a0 Embouteillages monstres, travaux secrets\u2026 6\u00a0arguments faux contre le \u00ab\u00a0plan v\u00e9lo\u00a0\u00bb de Paris <\/a><\/p>\n En attendant, l\u2019organisation entend exploiter<\/a> son enqu\u00eate pour peser sur la future loi d\u2019orientation sur les mobilit\u00e9<\/a>s, qui doit \u00eatre vot\u00e9e au premier semestre de 2018. M.\u00a0Schneider demande \u00e0 l\u2019Etat de consacrer<\/a> \u00ab\u00a0chaque ann\u00e9e 200\u00a0millions d\u2019euros, c\u2019est \u00e0 dire<\/a> l\u2019\u00e9quivalent de 10 kilom\u00e8tres de tramway, \u00e0 la mise en place d\u2019infrastructures de qualit\u00e9\u00a0\u00bb<\/em>. Cela pourrait passer<\/a>, selon lui, par un appel \u00e0 projets aupr\u00e8s des municipalit\u00e9s, comme cela s\u2019est fait depuis 2008 pour les m\u00e9tros, tramways et autres t\u00e9l\u00e9ph\u00e9riques.<\/p>\n Pour M. Schneider, les enjeux climatiques, de pollution atmosph\u00e9rique et de sant\u00e9 publique, notamment, imposent d\u2019agir en urgence. \u00ab\u00a0On ne peut pas attendre<\/a> que tout le monde<\/a> soit d\u2019accord. Une politique<\/a> pour le v\u00e9lo ne sera jamais consensuelle. Mais elle est indispensable\u00a0\u00bb<\/em>, affirme-t-il.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Repris du site internet www.lemonde.fr Par olivier Razemon http:\/\/www.lemonde.fr\/planete\/article\/2017\/12\/05\/le-velo-s-invite-aux-assises-de-la-mobilite_5224859_3244.html Une enqu\u00eate aupr\u00e8s de 113\u00a0000 personnes confirme l\u2019app\u00e9tence des citadins pour les d\u00e9placements \u00e0 bicyclette. Une d\u00e9monstration de force. Avec 113\u00a0000 r\u00e9ponses en trois mois, le \u00ab\u00a0Barom\u00e8tre des villes cyclables\u00a0\u00bb \u2013 … Continuer la lecture Une forte demande de s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n
L\u2019\u00e9quivalent de 10 km de tramway<\/h2>\n