{"id":66,"date":"2014-08-20T06:13:13","date_gmt":"2014-08-20T06:13:13","guid":{"rendered":"http:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/?p=66"},"modified":"2014-10-04T13:05:24","modified_gmt":"2014-10-04T13:05:24","slug":"pour-en-finir-avec-le-casque-a-velo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/?p=66","title":{"rendered":"Pour en finir avec le casque \u00e0 v\u00e9lo…"},"content":{"rendered":"

Un article cons\u00e9quent sur le casque \u00e0 v\u00e9lo… je suis tout \u00e0 coup moins seul \u00e0 d\u00e9fendre une position CONTRE LE PORT OBLIGATOIRE du casque \u00e0 v\u00e9lo !<\/strong><\/p>\n

Un excellent article repris du site internet \u00ab\u00a0carfree<\/strong>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

Amies visiteuses, amis visiteurs, prenez la peine de lire enti\u00e8rement cet article m\u00eame (surtout) si vous \u00eates pour le port du casque \u00e0 v\u00e9lo.<\/strong><\/p>\n

http:\/\/carfree.free.fr\/index.php\/2014\/05\/08\/pour-en-finir-avec-le-casque-velo\/#more-22468<\/p>\n

Par Marcel Robert<\/a> \u2022 8 mai 2014<\/p>\n

Le casque v\u00e9lo est l\u2019exemple typique de la fausse bonne id\u00e9e particuli\u00e8rement dangereuse pour les cyclistes. Le sujet revient p\u00e9riodiquement et on poss\u00e8de d\u00e9sormais une vision assez claire des tenants et aboutissants de la (fausse) question du casque v\u00e9lo.<\/em><\/p>\n

Pendant plus d\u2019une centaine d\u2019ann\u00e9es, il ne serait venu \u00e0 l\u2019id\u00e9e de personne de mettre un casque pour se d\u00e9placer \u00e0 v\u00e9lo. Depuis relativement peu de temps \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019histoire de la bicyclette, un certain nombre de gens (minoritaires) essayent d\u2019imposer le port du casque pour le v\u00e9lo dans le cadre des d\u00e9placements.<\/em><\/p>\n

Les premiers casques v\u00e9lo que l\u2019on a pu voir \u00e9taient utilis\u00e9s au d\u00e9part par des coureurs cyclistes, avant que son usage ne devienne obligatoire lors des comp\u00e9titions comme le Tour de France par exemple. Les cyclo-sportifs du dimanche, habill\u00e9s en g\u00e9n\u00e9ral comme les coureurs du Tour, ont donc utilis\u00e9 de plus en plus le casque v\u00e9lo.<\/em><\/p>\n

Parall\u00e8lement, certaines voix ont commenc\u00e9 \u00e0 se faire entendre pour proposer, voire imposer le port du casque v\u00e9lo \u00e0 tous les cyclistes, y compris ceux qui utilisent simplement le v\u00e9lo comme un mode de d\u00e9placement, et non pas comme un sport.<\/em><\/p>\n

A coup de statistiques diverses et vari\u00e9es, la question du port du casque v\u00e9lo est ainsi devenue un \u00e9l\u00e9ment du d\u00e9bat concernant la mobilit\u00e9 v\u00e9lo. Or, il s\u2019agit d\u2019un faux d\u00e9bat et une interview r\u00e9cente de Claude Lievens Souday<\/a>, Vice-Pr\u00e9sident de la F\u00e9d\u00e9ration des Usagers de la Bicyclette (FUB), vient tr\u00e8s justement remettre les pendules \u00e0 l\u2019heure.<\/em><\/p>\n

En fait, si on r\u00e9sume la question du port du casque en une seule phrase, on peut dire d\u00e9sormais que le casque v\u00e9lo ne prot\u00e8ge quasiment de rien et qu\u2019en plus il aggrave les choses pour les cyclistes.<\/em><\/p>\n

Mais, avant d\u2019expliquer ces deux \u00e9l\u00e9ments majeurs qui font que tous les cyclistes quotidiens devraient militer pour le refus du casque v\u00e9lo (en commen\u00e7ant par ne pas en porter), faisons d\u2019abord un d\u00e9tour par les motivations li\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9mergence du d\u00e9bat sur le casque v\u00e9lo.<\/em><\/p>\n

Comme on l\u2019a dit, le casque est apparu assez r\u00e9cemment dans le d\u00e9bat concernant la mobilit\u00e9 quotidienne \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019histoire du v\u00e9lo. Autrefois, certains cyclistes professionnels portaient le casque, mais il a fallu attendre tr\u00e8s longtemps pour qu\u2019il devienne obligatoire lors des comp\u00e9titions cyclistes. L\u2019Union Cycliste Internationale (UCI) l\u2019a rendu obligatoire lors des comp\u00e9titions le 5 mai 2003, soit il y a seulement une dizaine d\u2019ann\u00e9es. C\u2019est durant cette p\u00e9riode que de plus en plus de cyclo-sportifs ont commenc\u00e9 eux aussi \u00e0 porter un casque.<\/em><\/p>\n

Dans le m\u00eame temps, le d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 voyait le retour progressif du v\u00e9lo comme mode de d\u00e9placement en ville. Apr\u00e8s une longue p\u00e9riode de rel\u00e9gation o\u00f9 le v\u00e9lo \u00e9tait plus ou moins consid\u00e9r\u00e9 comme un mode de d\u00e9placement de pauvre, les pr\u00e9occupations d\u2019environnement, de sant\u00e9 publique et de pouvoir d\u2019achat ont peu \u00e0 peu remis au go\u00fbt du jour l\u2019int\u00e9r\u00eat du v\u00e9lo pour se d\u00e9placer.<\/em><\/p>\n

On est donc face \u00e0 deux logiques distinctes qui se t\u00e9lescopent en quelque sorte: d\u2019un c\u00f4t\u00e9 le v\u00e9lo sportif et ses dangers croissants li\u00e9s \u00e0 l\u2019augmentation de la vitesse moyenne et au dopage, et de l\u2019autre le retour du v\u00e9lo comme mode de d\u00e9placement dans nos villes. Et dans le cadre de ce t\u00e9lescopage, on a assist\u00e9 \u00e0 une sorte de translation qu\u2019on peut r\u00e9sumer comme suit:
\n1- le cyclisme de comp\u00e9tition est dangereux et il faut donc imposer le casque
\n2- les cyclo-sportifs du dimanche qui portent l\u2019\u00e9quipement des sportifs de comp\u00e9tition se sont mis \u00e0 mettre le casque
\n3- pourquoi tous les cyclistes ne mettraient-ils pas un ca<\/em>sque ?<\/p>\n

Or, si on regarde dans le d\u00e9tail, qui sont les plus ardents d\u00e9fenseurs du casque v\u00e9lo ? Bizarrement, ce sont les industriels de l\u2019automobile <\/a>! Surprenant, non ? En fait, c\u2019est plut\u00f4t logique, leur int\u00e9r\u00eat bien compris est de faire passer le v\u00e9lo utilitaire pour quelque chose de dangereux, ce qui leur permet de mettre en avant la s\u00e9curit\u00e9 suppos\u00e9e, bien plus que r\u00e9elle, de leurs voitures. Le discours sous-jacent consiste \u00e0 faire croire \u00ab qu\u2019on est bien plus en s\u00e9curit\u00e9 prot\u00e9g\u00e9 dans une voiture plut\u00f4t que sur un v\u00e9lo sans carrosserie \u00bb. Et l\u2019id\u00e9e du casque dans tout cela revient \u00e0 dire aux gens \u00ab regardez comme le v\u00e9lo est dangereux puisqu\u2019il faut porter un casque \u00bb.<\/em><\/p>\n

Au-del\u00e0 des industriels de l\u2019automobile, p\u00e9riodiquement certains hommes politiques tentent de proposer des lois rendant le port du casque obligatoire<\/a>. Sans aller jusqu\u2019\u00e0 parler du lobbying de l\u2019industrie automobile aupr\u00e8s des d\u00e9put\u00e9s, il faut juste rappeler une \u00e9vidence: le d\u00e9put\u00e9 moyen est un homme d\u2019une cinquantaine d\u2019ann\u00e9es\u2026 qui roule en voiture.<\/em><\/p>\n

Enfin, il ne faut pas oublier les associations d\u2019automobilistes qui sont elles aussi favorables au casque v\u00e9lo, voire m\u00eame qui en distribuent parfois \u00e0 l\u2019occasion aux cyclistes<\/a> dans le cadre d\u2019op\u00e9rations de communication pro-casque ! C\u2019est sensiblement la m\u00eame logique que celle des constructeurs de voitures, \u00e0 laquelle on peut probablement ajouter une volont\u00e9 \u00e9ventuelle de se d\u00e9culpabiliser ?<\/em><\/p>\n

Et du c\u00f4t\u00e9 des associations de promotion du v\u00e9lo urbain ? Bizarrement, l\u2019association de r\u00e9f\u00e9rence en la mati\u00e8re, \u00e0 savoir la F\u00e9d\u00e9ration des Usagers de la Bicyclette (FUB), est farouchement contre le casque obligatoire <\/a>! Or, sur le sujet du v\u00e9lo urbain, il para\u00eet quand m\u00eame plus logique d\u2019\u00e9couter une association comme la FUB plut\u00f4t que les constructeurs de voitures ou les associations d\u2019automobilistes\u2026 Prenons le probl\u00e8me \u00e0 l\u2019envers, quel cr\u00e9dit accorderait-on \u00e0 une association cycliste qui conseillerait aux automobilistes de porter un casque ? Probablement aucun\u2026<\/em>
\nEt pourquoi pas un casque obligatoire pour les automobilistes?<\/a><\/em><\/p>\n

Et pourtant, il se trouve que pour sauver des vies, il serait infiniment pr\u00e9f\u00e9rable d\u2019imposer le port du casque aux automobilistes<\/a> plut\u00f4t qu\u2019aux cyclistes ! Il est maintenant admis que si les automobilistes portaient un casque, on pourrait sauver des centaines de vies par an, soit beaucoup plus que les cyclistes morts lors de leurs d\u00e9placements urbains. Pourquoi les constructeurs de voitures, les associations d\u2019automobilistes ou les d\u00e9put\u00e9s ne militent-ils pas pour le port du casque en voiture ? J\u2019ai ma petite id\u00e9e, mais je vous laisse tirer vos propres conclusions\u2026<\/em><\/p>\n

Passons maintenant \u00e0 l\u2019effet suppos\u00e9 du casque v\u00e9lo en mati\u00e8re de protection des cyclistes quotidiens. D\u00e9j\u00e0 une premi\u00e8re statistique: apparemment les derniers chiffres montrent 155 cyclistes morts l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, dont un tiers seulement lors des d\u00e9placements quotidiens et deux tiers lors de la pratique sportive du v\u00e9lo. Autrement dit, on peut estimer \u00e0 une cinquantaine le nombre de morts par an li\u00e9s \u00e0 la pratique du v\u00e9lo comme mode de d\u00e9placement (\u00e0 mettre en relation avec les 3.250 morts dans les accidents de la route\u2026).<\/em><\/p>\n

Premi\u00e8re constatation, les deux tiers des cyclistes tu\u00e9s \u00e9tant des cyclo-sportifs qui portent tr\u00e8s probablement le casque, on peut s\u2019interroger sur son utilit\u00e9 dans le cas pr\u00e9sent. Il est vrai que ces cyclistes tu\u00e9s le sont hors agglom\u00e9ration, donc \u00e0 des endroits o\u00f9 les voitures roulent plus vite et provoquent donc plus de d\u00e9g\u00e2ts. Ceci dit, cela d\u00e9montre surtout que la v\u00e9ritable question est moins le casque v\u00e9lo que les conditions de circulation, et en particulier la vitesse automobile.<\/em><\/p>\n

Pour le reste, nous avons donc une cinquantaine de morts li\u00e9e \u00e0 la pratique du v\u00e9lo urbain. Il ne semble techniquement pas possible de le savoir, mais il serait int\u00e9ressant de conna\u00eetre ceux\u2026 qui avaient un casque ! Car, il est fort probable qu\u2019une part non n\u00e9gligeable de ces 50 cyclistes morts portait un casque. Quand vous vous prenez une voiture en frontal m\u00eame \u00e0 50 km\/h, les chances de survie \u00e0 v\u00e9lo sont assez faibles, m\u00eame avec un casque ! Et on ne parle pas des cyclistes qui passent sous un camion, m\u00eame avec une armure compl\u00e8te ils ne seraient plus l\u00e0 pour nous parler des avantages et des inconv\u00e9nients du casque\u2026<\/em><\/p>\n

\u00c9galement, il serait int\u00e9ressant de conna\u00eetre le nombre de cyclistes tu\u00e9s en ville et dont la mort n\u2019a rien \u00e0 voir avec la t\u00eate, casque v\u00e9lo ou pas. Cela enl\u00e8ve probablement encore quelques unit\u00e9s au total.<\/em><\/p>\n

Donc, en fait on parle de casque v\u00e9lo pour tout au plus quelques dizaines de morts par an voire m\u00eame moins, \u00e0 mettre en relation avec les centaines de milliers de cyclistes pr\u00e9sents tous les jours dans les rues. Bien s\u00fbr, une vie est une vie et m\u00e9rite sans aucun doute que l\u2019on se batte pour elle. Mais, pourquoi ne pas accorder la m\u00eame attention aux 6800 morts par an dans les accidents de tous les jours ? En toute logique, il faudrait que chacun porte chez soi un casque face aux accidents domestiques si vite arriv\u00e9s\u2026 \u00c9galement, il y a bien plus de noyades tous les ans en France que de cyclistes morts \u00e0 v\u00e9lo, pourquoi ne pas obliger le port d\u2019une brassi\u00e8re protectrice ?<\/em><\/p>\n

Il faut aussi rappeler que le nombre de tu\u00e9s \u00e0 v\u00e9lo reste globalement stable sur la p\u00e9riode r\u00e9cente alors que la pratique v\u00e9lo tend elle \u00e0 augmenter.<\/em><\/p>\n

Selon Claude Lievens Souday de la FUB, le casque v\u00e9lo peut \u00e9ventuellement avoir une utilit\u00e9 en mati\u00e8re de protection en-dessous de 20 km\/h, soit \u00e0 une vitesse rarement respect\u00e9e par les automobilistes, m\u00eame en ville. A vrai dire, on pourrait en conclure que le casque v\u00e9lo est peut-\u00eatre efficient pour les cyclistes qui tombent seuls de leur v\u00e9lo \u00e0 petite vitesse, mais en l\u2019occurrence on tombe rarement tout seul de son v\u00e9lo sur la t\u00eate\u2026<\/em><\/p>\n

Par ailleurs, le casque v\u00e9lo pr\u00e9sente de tr\u00e8s gros d\u00e9savantages et m\u00eame des risques pour les cyclistes. D\u00e9j\u00e0, il complexifie la pratique du v\u00e9lo. M\u00eame si ce n\u2019est pas une contrainte invraisemblable, cela reste malgr\u00e9 tout contraignant de porter un casque, de le transporter ensuite, d\u2019en prendre soin, de le changer, etc. Les rares pays qui ont rendu le casque v\u00e9lo obligatoire comme l\u2019Australie par exemple ont vu la pratique du v\u00e9lo urbain diminuer. Et surtout, cela repr\u00e9sente en quelque sorte une barri\u00e8re psychologique, celle-l\u00e0 m\u00eame que les constructeurs de voitures et les associations d\u2019automobilistes souhaiteraient mettre en place: cela donne une image faussement dangereuse du v\u00e9lo urbain.<\/em><\/p>\n

En outre, et c\u2019est sans doute l\u00e0 que le casque v\u00e9lo est le plus pernicieux, cela pose un r\u00e9el probl\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9. Avec le casque v\u00e9lo, le cycliste peut se sentir abusivement prot\u00e9g\u00e9 et diminuer par voie de cons\u00e9quence sa vigilance. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne est particuli\u00e8rement vrai pour les enfants qui n\u2019ont pas encore tous les acquis de la pratique de la circulation en ville.<\/em><\/p>\n

Enfin, le casque v\u00e9lo envoie un mauvais signal aux automobilistes: il leur fait croire que le cycliste est prot\u00e9g\u00e9, ce qui rel\u00e2che leur vigilance et peut les amener par exemple \u00e0 moins respecter la distance minimale entre le cycliste et leur voiture ou \u00e0 ne pas limiter assez leur vitesse \u00e0 l\u2019approche d\u2019un cycliste.<\/em><\/p>\n

On entre ici dans le domaine des perceptions et il est tr\u00e8s difficile de prouver qu\u2019un cycliste a \u00e9t\u00e9 renvers\u00e9 par un automobiliste moins vigilant parce qu\u2019il portait un casque. De la m\u00eame mani\u00e8re, comment prouver qu\u2019un cycliste a faut\u00e9 parce qu\u2019il se croyait en s\u00e9curit\u00e9 de mani\u00e8re erron\u00e9e avec son casque ? Mais le cas est tr\u00e8s probablement av\u00e9r\u00e9 et peut-\u00eatre m\u00eame fr\u00e9quent.<\/em><\/p>\n

C\u2019est pourquoi, si on revient \u00e0 l\u2019objectif fondamental du casque, qui est de sauver des vies, on a d\u2019un c\u00f4t\u00e9 des statistiques qui montrent qu\u2019en fait il y a tr\u00e8s peu, quelques dizaines tout au plus, de tu\u00e9s dans le cadre de la pratique du v\u00e9lo urbain (et peut-\u00eatre m\u00eame certains portaient un casque !). De l\u2019autre, on a des perceptions qui tendraient \u00e0 montrer que le port du casque peut faire \u00e9voluer n\u00e9gativement les pratiques des cyclistes et des automobilistes en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, avec tr\u00e8s probablement des accidents \u00e0 la cl\u00e9.<\/em><\/p>\n

Et surtout, on sait d\u00e9sormais que plus la pratique du v\u00e9lo augmente et plus les accidents ont tendance \u00e0 diminuer, ce que la FUB avait d\u00e9j\u00e0 relev\u00e9 dans un dossier intitul\u00e9 \u00ab Lorsque la pratique du v\u00e9lo d\u00e9colle, le risque d\u2019accident diminue<\/a>. \u00bb Or, avec l\u2019obligation du casque v\u00e9lo, on sait que la pratique du v\u00e9lo tend \u00e0 diminuer. Il y a donc un r\u00e9el risque de voir les accidents de v\u00e9lo augmenter si le port du casque devenait obligatoire.<\/em><\/p>\n

En fait, le casque v\u00e9lo a l\u2019immense avantage d\u2019appara\u00eetre comme une solution simpliste \u00e0 un probl\u00e8me compliqu\u00e9. Dans la t\u00eate des gens, le probl\u00e8me est simple: \u00ab je suis \u00e0 v\u00e9lo, je me fais renverser par une voiture, je tombe et le casque va me sauver, donc le casque c\u2019est bien \u00bb. Il s\u2019agit par ailleurs d\u2019une approche totalement individuelle centr\u00e9e sur l\u2019illusion de s\u00e9curit\u00e9 apport\u00e9e par le casque. Or, le probl\u00e8me est beaucoup plus complexe que cela, avant de parler de casque, il faut parler du comportement des automobilistes, de la place laiss\u00e9e aux cyclistes sur la chauss\u00e9e, voire m\u00eame de la place du v\u00e9lo dans l\u2019imaginaire collectif. Il faut prendre en compte les cons\u00e9quences d\u2019une mesure individuelle sur les comportements collectifs des usagers. Autrement dit, il faut raisonner de mani\u00e8re globale et non pas du point de vue d\u2019une simple mesure individuelle comme le port du casque.<\/em><\/p>\n

De ce point de vue, rendre le casque v\u00e9lo obligatoire serait une aberration susceptible \u00e0 la fois de diminuer la pratique du v\u00e9lo et d\u2019augmenter le nombre des accidents, y compris des accidents mortels.<\/em><\/p>\n

Et on peut m\u00eame aller plus loin, la g\u00e9n\u00e9ralisation \u00e9ventuelle du casque v\u00e9lo en ville sans m\u00eame parler de le rendre obligatoire serait \u00e0 n\u2019en pas douter une tr\u00e8s mauvaise nouvelle pour les cyclistes. Il est donc plus que jamais n\u00e9cessaire de militer contre le casque v\u00e9lo, en commen\u00e7ant par ne pas en porter.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un article cons\u00e9quent sur le casque \u00e0 v\u00e9lo… je suis tout \u00e0 coup moins seul \u00e0 d\u00e9fendre une position CONTRE LE PORT OBLIGATOIRE du casque \u00e0 v\u00e9lo ! Un excellent article repris du site internet \u00ab\u00a0carfree\u00ab\u00a0. Amies visiteuses, amis visiteurs, … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-66","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-divers"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/66","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=66"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/66\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":370,"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/66\/revisions\/370"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=66"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=66"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=66"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}