{"id":8955,"date":"2020-04-27T08:12:26","date_gmt":"2020-04-27T07:12:26","guid":{"rendered":"http:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/?p=8955"},"modified":"2020-04-27T11:12:55","modified_gmt":"2020-04-27T10:12:55","slug":"mobilite-et-deconfinement-le-velo-grand-gagnant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lescheminsdemusarde.fr\/?p=8955","title":{"rendered":"Mobilit\u00e9 et d\u00e9confinement : le v\u00e9lo, grand gagnant ?"},"content":{"rendered":"\n
Repris du site internet http:\/\/www.fondation-nature-homme.org<\/h5>\n\n\n\n
Alors que la perspective d\u2019un d\u00e9confinement progressif approche et avec elle la reprise des d\u00e9placements quotidiens, le v\u00e9lo pourrait s\u2019imposer comme un mode de d\u00e9placement essentiel. C\u2019est d\u2019ailleurs la strat\u00e9gie choisie par de nombreuses villes \u00e0 travers le monde qui ont mis en place des am\u00e9nagements cyclables temporaires.<\/h5>\n\n\n\n\n\n\n\n
\"Le<\/figure>\n\n\n\n

Un peu partout dans le monde, le v\u00e9lo s’impose<\/h3>\n\n\n\n

Dans plusieurs villes autour du monde, comme Bogota<\/a>, Berlin<\/a> ou encore Oakland<\/a>, des am\u00e9nagements cyclables temporaires ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s pour faciliter la circulation des v\u00e9los. Ces am\u00e9nagements se mettent en place tr\u00e8s facilement : quelques plots issus du mobilier urbain suffisent \u00e0 offrir de nombreux kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires aux cyclistes. R\u00e9sultat : le succ\u00e8s a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s vite au rendez-vous !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En effet, privil\u00e9gier le v\u00e9lo offre de nombreux avantages sur le plan sanitaire<\/a> : cela permet tout d\u2019abord de respecter les mesures de distanciation sociale, mais \u00e9galement de reprendre une activit\u00e9 physique apr\u00e8s des semaines de confinement. Le v\u00e9lo est aussi un mode de d\u00e9placement propre qui permet de limiter la pollution de l\u2019air, facteur aggravant des sympt\u00f4mes du Covid-19 comme l\u2019ont montr\u00e9 plusieurs \u00e9tudes<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Alors que dans les agglom\u00e9rations fran\u00e7aises 40 % des d\u00e9placements en voiture font moins de 3 km, les Fran\u00e7ais sont d\u00e9sireux de pouvoir se mettre au v\u00e9lo : pr\u00e8s de la moiti\u00e9 d\u2019entre eux estiment qu\u2019ils pourraient r\u00e9aliser tout ou partie de leurs trajets quotidiens via ce mode de transport, selon le Barom\u00e8tre des mobilit\u00e9s du quotidien<\/a>, publi\u00e9 en janvier par la FNH et Wimoov. Cette pratique, qui a d\u00e9j\u00e0 montr\u00e9 son potentiel lors de la gr\u00e8ve de d\u00e9cembre dernier, pourrait bien \u00eatre encore un peu plus motiv\u00e9e par le contexte post crise. A une condition : pouvoir se d\u00e9placer en toute s\u00e9curit\u00e9, sur des pistes s\u00e9curis\u00e9es, hors trafic motoris\u00e9. Mais surtout, sur des pistes suffisamment larges pour pouvoir respecter les consignes de distanciation. D\u2019o\u00f9 la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019adapter la voirie pour garantir aux cyclistes les meilleures conditions de d\u00e9placement possibles. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le confinement a laiss\u00e9 voir l\u2019in\u00e9gale r\u00e9partition de l\u2019espace public entre les diff\u00e9rents usagers<\/h3>\n\n\n\n

La route est principalement d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la voiture en laissant que peu de place aux cyclistes et aux pi\u00e9tons. Pourtant chacun ayant besoin de se d\u00e9placer, dans des conditions garantissant le respect des r\u00e8gles de distanciation, il devient indispensable de re-partager la route. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

De nombreuses mesures peuvent donc \u00eatre prises rapidement comme par exemple la r\u00e9duction du nombre de voies motoris\u00e9es, la multiplication des pistes cyclables et des cheminements de pi\u00e9tons ou encore la r\u00e9duction de la vitesse maximale autoris\u00e9e.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quels moyens d\u00e9velopper ?<\/h3>\n\n\n\n

La France b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un cadre juridique favorable \u00e0 la mise en place de telles mesures d\u2019ajustement de l\u2019espace public, les r\u00e9sultats seraient donc observables tr\u00e8s rapidement.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour penser \u00e9galement au long terme, il est n\u00e9cessaire de d\u00e9velopper les aides \u00e9conomiques pour les v\u00e9los et les v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique, ou encore g\u00e9n\u00e9raliser, en le rendant obligatoire, le forfait mobilit\u00e9 durable vers\u00e9 par les entreprises aux salari\u00e9s qui utilisent le v\u00e9lo pour leur d\u00e9placement domicile-travail,<\/strong> etc…<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Enfin si l\u2019accent est mis aujourd\u2019hui sur la pr\u00e9paration des conditions favorables \u00e0 la pratique du v\u00e9lo, cela n\u2019exclut en rien la question du fonctionnement des transports en commun \u00e0 partir du d\u00e9confinement. Comment garantir le respect des r\u00e8gles sanitaires ? Quelques pistes seront importantes \u00e0 explorer : d\u00e9caler les horaires des salari\u00e9s, favoriser le t\u00e9l\u00e9travail partiel, changer les rythmes de travail, etc…<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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